2020年1月1日，《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》開(kāi)始正式實(shí)施，全國(guó)首張網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)許可證落戶江蘇物潤(rùn)船聯(lián)網(wǎng)絡(luò)股份有限公司。無(wú)人承運(yùn)車時(shí)代落幕，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)大時(shí)代正式開(kāi)啟，越來(lái)越多的物流企業(yè)紛紛加入網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)逐漸成為了物流發(fā)展新趨勢(shì)。
那么，2020年申請(qǐng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)許可證是否面臨更多挑戰(zhàn)？又需要關(guān)注些什么問(wèn)題呢？
對(duì)于申請(qǐng)資質(zhì)的難度，2020年與2019年無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)期間相比，網(wǎng)上貨運(yùn)審批門檻明顯提高，由此，2020年申請(qǐng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)許可證的確面臨更多挑戰(zhàn)。
入門門檻提高，要求更多
到目前為止，只有少數(shù)企業(yè)取得了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資格，只有這少數(shù)企業(yè)取得網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)許可證。更多企業(yè)仍處于申請(qǐng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資格的準(zhǔn)備階段，一是根據(jù)相關(guān)政策和標(biāo)準(zhǔn)衡量是否達(dá)標(biāo)，二是全面評(píng)估申請(qǐng)資格的難度和成本。今年網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)門檻提升，主要體現(xiàn)在對(duì)于信息技術(shù)的要求的提高以及流程的審批，小規(guī)模企業(yè)的申請(qǐng)難度較大。
加入網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)面臨更多挑戰(zhàn)
2020年加入網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)將面臨更多的挑戰(zhàn)。一方面，對(duì)于企業(yè)的技術(shù)能力要求非常高，例如，需要非常專業(yè)成熟的技術(shù)團(tuán)隊(duì)才能通過(guò)三級(jí)等保資質(zhì)認(rèn)證，而不少物流企業(yè)并沒(méi)有相關(guān)能力拿到該認(rèn)證；另一方面，面臨的挑戰(zhàn)還有企業(yè)的資金支撐，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)需要大量資金和技術(shù)作保障，這對(duì)企業(yè)的資金能力有一定的要求。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)重點(diǎn)要保障數(shù)據(jù)真實(shí)性
政府部門為了加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的日常運(yùn)營(yíng)監(jiān)管，要求企業(yè)上傳車輛行駛軌跡真實(shí)信息，保證數(shù)據(jù)真實(shí)性，這要求網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)具備上傳數(shù)據(jù)的能力，并且上傳數(shù)據(jù)必須真實(shí)可靠，這也需要專業(yè)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)團(tuán)隊(duì)才能滿足上述需求。
如今，在互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的時(shí)代中，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是物流企業(yè)轉(zhuǎn)型智慧物流，抓住數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的好機(jī)遇。有挑戰(zhàn)就有給予，如何抓住發(fā)展風(fēng)口，盡早獲取網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)并搶占市場(chǎng)，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，選擇專業(yè)成熟的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)合作，對(duì)于想要申請(qǐng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)的物流企業(yè)，可以更加快速地解決申請(qǐng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)的難題。
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