“一帶一路”高峰論壇對(duì)物流行業(yè)的影響

4月25日，第二屆“一帶一路”世界協(xié)作高峰論壇在北京舉行，創(chuàng)始了我國對(duì)外開放新格局。目前，我國已與126個(gè)國家和29個(gè)世界組織簽署了共建“一帶一路”協(xié)作文件。近6年來，共建“一帶一路”完成了總體布局，成為廣受歡迎的世界公共產(chǎn)品，在前史時(shí)空鐫刻下深深的我國印記。
　　當(dāng)日一起召開的設(shè)備聯(lián)通分論壇上，與會(huì)各方重點(diǎn)圍繞建造陸海新通道、深化中歐班列協(xié)作、打造中歐陸海快線、共建能源協(xié)作伙伴關(guān)系、疏通信息通道等范疇打開研討，設(shè)備聯(lián)通范疇已進(jìn)入全面務(wù)實(shí)協(xié)作新階段。國家郵政局局長馬軍勝參加分論壇并表明，設(shè)備聯(lián)通是“一帶一路”建造的重要組成部分，下一步要繼續(xù)大力拓展海外商場，加快世界化開展，以服務(wù)跨境電商、伴隨國內(nèi)企業(yè)境外開展等為契機(jī)，聯(lián)接境外物流系統(tǒng)，構(gòu)筑立足周邊、覆蓋“一帶一路”、面向全球的跨境寄遞網(wǎng)絡(luò)，繼續(xù)增強(qiáng)世界競爭力。
咱們以為，“一帶一路”倡議為世界物流業(yè)發(fā)明了良好的開展前景和商場條件。一方面，經(jīng)濟(jì)走廊建造能密切世界間協(xié)作，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)開展，催生出巨大的世界物流需求;另一方面，物流基礎(chǔ)設(shè)備建造、中歐班列的注冊也為“物暢其流”供給了保證。此外，世界銀行陳述指出，“一帶一路”倡議將使全球貨運(yùn)時(shí)間平均減少1.2%-2.5%，全球交易成本降低1.1%至2.2%。
　　目前，在交通設(shè)備方面，我國與沿線國家簽定的道路運(yùn)送便當(dāng)化協(xié)議總數(shù)已達(dá)18個(gè)，海運(yùn)協(xié)議達(dá)39個(gè)，與沿線62個(gè)國家簽定了雙方政府間航空運(yùn)送協(xié)議，與45個(gè)沿線國家完成直航，與沿線21個(gè)國家簽署了郵政協(xié)作文件。隨著“一帶一路”的布局開端聚焦重點(diǎn)、精雕細(xì)琢，爾后在沿線國家將會(huì)產(chǎn)生更多的交易中心、運(yùn)送中心和物流中心，世界物流業(yè)的開展也將隨之迎來新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。