網(wǎng)絡(luò)貨運除了開票還能做什么？

2020年物流行業(yè)最火的話題 “網(wǎng)絡(luò)貨運”。經(jīng)過半年多的實踐，一方面，網(wǎng)絡(luò)貨運的發(fā)展讓物流行業(yè)迎來了新的機遇和變化；另一方面，很多物流從業(yè)者對網(wǎng)絡(luò)貨運模式仍然缺乏了解，提起網(wǎng)絡(luò)貨運，第一印象仍是“開票”平臺。
然而，國家通過下發(fā)一系列政策性文件推動網(wǎng)絡(luò)貨運不斷規(guī)范運行，其目的固然有幫助物流行業(yè)解決“營改增”以來長期面對的進(jìn)項難題，但本意絕不僅僅是打造出一個“開票”平臺那么簡單。
那么，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺除了“開票”以外，還能夠為物流企業(yè)做什么呢？
01 補缺公路運輸數(shù)據(jù)實現(xiàn) 多式聯(lián)運
在技術(shù)創(chuàng)新方面，國家一直鼓勵利用大數(shù)據(jù)、云計算、衛(wèi)星定位、人工智能等技術(shù)整合資源；鼓勵應(yīng)用多式聯(lián)運、甩掛運輸和共同配送等運輸組織模式；鼓勵在其他運輸領(lǐng)域上，如鐵路、水運、航空，來實現(xiàn)規(guī)模化、集約化運輸生產(chǎn)。
無論是交通運輸部還與發(fā)改委出臺的政策文件，都把無車承運拓展多式聯(lián)運作為重點鼓勵方面。隨著改革的深入，未來在政策方面不會有很多的政策障礙。未來企業(yè)只要擁有了無車承運的資質(zhì)，就可以來做其他的多式聯(lián)運業(yè)務(wù)。
02 構(gòu)建貨運監(jiān)管體系使行業(yè)有序發(fā)展
貨運現(xiàn)階段表現(xiàn)情況為主體眾多、經(jīng)營分散、高流動性，常常造成運