近十年中國電商行業(yè)廣泛普及，物流行業(yè)也得以迅猛發(fā)展。作為國內(nèi)外雙循環(huán)主要樞紐的廣州白云區(qū)更是乘勢而起，從默默無聞成為全國最重要的物流集散地之一。
5月6日，“2023年首屆廣州白云國際物流產(chǎn)業(yè)峰會”在廣州白云區(qū)開幕。峰會以“物流新絲路，產(chǎn)業(yè)通全球”為主題，來自政府機構(gòu)、行業(yè)專家、國內(nèi)外知名企業(yè)、商協(xié)會的眾多物流專家和業(yè)內(nèi)人士齊聚一堂，就產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展、物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、中國產(chǎn)業(yè)破局出海等諸多話題進行深度探討。物流指聞受峰會啟發(fā)，在此摘選部分峰會觀點做分享討論。
眾所周知，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天，新動力來自智能化、數(shù)字化和信息化，這對整個物流產(chǎn)業(yè)帶來了深刻影響。
但僅僅依靠固定思路進一步進行產(chǎn)業(yè)升級顯然不夠，如何實現(xiàn)供應鏈上各個鏈條、業(yè)務的密切配合?如何通過業(yè)態(tài)創(chuàng)造更大價值?產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈重構(gòu)如何帶來機會?
01
大方向高質(zhì)量發(fā)展的物流故事是什么?
過去十年，在商流驅(qū)動下，中國物流行業(yè)迎來了飛速發(fā)展與變化，物流樞紐資源聚集效應和產(chǎn)業(yè)輻射效應不斷顯現(xiàn)，對經(jīng)濟增長的帶動作用日益增強。日新月異變化下，結(jié)合物流底層邏輯，當前政策的調(diào)整與轉(zhuǎn)變對物流發(fā)展提出了哪些要求?如何實現(xiàn)供應鏈上各個鏈條、業(yè)務密切配合?
國家發(fā)展和改革委員會綜合運輸研究所所長汪鳴的這句話給出了答案：“要打造現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群，實現(xiàn)“通道+樞紐+網(wǎng)絡”的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡規(guī)模經(jīng)濟和范圍規(guī)模經(jīng)濟。”
故事起點是2018年召開的國務院常務會，會上明確提出要多措并舉，發(fā)展“通道+樞紐+網(wǎng)絡”的現(xiàn)代物流體系。汪鳴表示，希望構(gòu)建一個國家頂層網(wǎng)絡來完成物流自身產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈構(gòu)建，選擇區(qū)位條件比較好、輻射能力比較強的城市為載體，布局建設一批重點物流樞紐。
事實上，單純的智能化、數(shù)字化僅僅是專線運輸和物流園區(qū)進行網(wǎng)絡規(guī)模經(jīng)濟賦能的手段，其目的依舊是頂層網(wǎng)絡的設計和建設。不能只看眼花繚亂的技術(shù)，而是要看創(chuàng)造的價值在哪里。只有創(chuàng)造“規(guī)模+效率”價值，對政府而言才能在單位面積上產(chǎn)生更大稅收，對企業(yè)來說才能產(chǎn)生更多利潤。所以政府和企業(yè)共同目標就是在特定空間上提高物流規(guī)模與效率，向資源整合、網(wǎng)絡拓展、規(guī)模提升和業(yè)態(tài)創(chuàng)新方向發(fā)展，這就是物流產(chǎn)業(yè)價值。當物流產(chǎn)業(yè)價值在白云區(qū)等特定空間內(nèi)發(fā)揮到極致，就會形成物流樞紐經(jīng)濟價值。
以白云區(qū)為例，廣州市白云區(qū)住房建設和交通局黨組書記、局長李碩銘在大會上分享了目前白云區(qū)正在打造的“1+5+n+x”現(xiàn)代物流空間布局。簡單來說，“1”是石湖智慧供應鏈物流總部，“5”是包括大田內(nèi)河港、白云空港等在內(nèi)的五大物流基地，“n”是設置在交通銜接處具有一定規(guī)模的物流中心。目標很明顯，希望通過整合優(yōu)化物流園區(qū)、貨運場站等設施，實現(xiàn)設施分層分級，形成現(xiàn)代供應鏈空間載體。
隨著石斛智慧供應鏈物流總部、廣州白云神山物流樞紐等一批批重點項目陸續(xù)投入運營，白云區(qū)人民政府黨組成員、副區(qū)長王曉杰表示，白云的樞紐流量正轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟增量。
可見，未來以白云區(qū)為代表的物流樞紐們，要同供應鏈上各個鏈條密切配合，充分利用物流資源聚集條件，打造現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
02
看當下如何創(chuàng)造更大價值?
然而，上文敘述空間載體不是憑空出現(xiàn)的，需要產(chǎn)業(yè)與交通的要素聚集。事實上，對白云區(qū)等地而言，可能形成樞紐經(jīng)濟價值的要素已經(jīng)足夠多樣，多種業(yè)態(tài)也正在完成聚集。當下，白云區(qū)又該如何通過業(yè)態(tài)，創(chuàng)造更大價值呢?
可以說，專線和物流園區(qū)發(fā)展最終形態(tài)就是創(chuàng)新組織形態(tài)，來形成承載城市的產(chǎn)業(yè)聚集—大產(chǎn)業(yè)、交通運輸要素聚集——大交通、區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)組織中心——大樞紐。其中，只有大樞紐才能帶動大產(chǎn)業(yè)，而要帶動大產(chǎn)業(yè)又必須有大交通的支撐。因此，若要建設現(xiàn)代供應鏈空間載體，在大交通、大樞紐、大產(chǎn)業(yè)這三個層面上，就應通過要素聚集、模式創(chuàng)新和業(yè)態(tài)升級來實現(xiàn)要素鏈、供應鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈、創(chuàng)新鏈等鏈條聚集發(fā)展。
峰會上，戴德梁行策略發(fā)展顧問部主管及高級董事邵豐，在介紹關(guān)于國家物流樞紐規(guī)劃經(jīng)驗時總結(jié)了三個重點：
一是要把港口，就是物流樞紐港做好。規(guī)劃好如何通過港口促進產(chǎn)業(yè)提升，同時也強調(diào)應與當?shù)禺a(chǎn)業(yè)進行互動。
二是跟城市功能形成一個融合，避免形成完全沒有城市功能的產(chǎn)業(yè)區(qū)，規(guī)劃好怎樣讓產(chǎn)業(yè)帶動城市發(fā)展。
三是梳理產(chǎn)業(yè)體系邏輯，將口岸服務做好。例如研究產(chǎn)業(yè)區(qū)內(nèi)的通道、口岸有怎樣的優(yōu)勢，依托優(yōu)勢申請貨運、口岸牌照、保稅功能等等。
可見，我國經(jīng)濟已經(jīng)到了一個不再僅靠要素簡單堆砌發(fā)展的階段，而是到了一個把要素潛在價值發(fā)揮到最大的重要階段。因此，在這個從“堆砌”到“串接” 階段，應該有更多創(chuàng)新型、平臺型、組織型企業(yè)出現(xiàn)，給行業(yè)內(nèi)的企業(yè)提供更高層服務。圍繞樞紐之間的產(chǎn)業(yè)鏈組織，在完成產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、產(chǎn)品鏈、服務鏈和供應鏈這“五鏈”中循環(huán)運行。
以菜鳥為例，據(jù)菜鳥集團國際供應鏈海外倉商務總監(jiān)李葶在會上介紹，隨著跨境賣家開始關(guān)注品牌建設，整個物流履約質(zhì)量成為海外品牌建設的一個重要組成部分。從這一階段開始，就會慢慢形成面向行業(yè)、面向品類的供應鏈全鏈路解決方案，以及全鏈路托管能力。從整個跨境物流來說，菜鳥接下來將進一步去保障其資源，利用數(shù)字化建設加強對所有物流節(jié)點可靠性、保障性、數(shù)據(jù)透明性，進一步降本提效，推動整個跨境物流高質(zhì)量穩(wěn)定增長。
正如汪鳴所長在會上所言：“將來我們衡量一個企業(yè)是否成功，就拿這個說話。看企業(yè)在哪個環(huán)節(jié)，加入到哪個生態(tài)，發(fā)揮的是什么作用。而這些作用能發(fā)揮起來，就能夠在整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展上作出重大變革。”
03
看未來物流是其中關(guān)鍵一環(huán)
產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級必然帶來了更多機會，未來勢必要瞄準支柱產(chǎn)業(yè)拓展優(yōu)勢、打好基礎，讓物流真正成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。
隱山資本合伙人董中浪在會上分析，產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈重構(gòu)是全球趨勢，這一變化將深刻地影響未來5—8年中國物流供應鏈的發(fā)展。重構(gòu)目的就是要把整個供應鏈提升到新的戰(zhàn)略高度。同時也將給物流產(chǎn)業(yè)帶來重要機會。
在一些戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)尤其是在新能源等新興領域，我國科技已經(jīng)實現(xiàn)了彎道超車。作為世界工廠，我國產(chǎn)業(yè)門類也非常齊全。在城市群逐漸龐大，地方經(jīng)濟崛起背景下，總體戰(zhàn)略上，我國也在追求在全球影響力。
打開“二十大”文件，我們經(jīng)常會看到這樣一個詞——“新發(fā)展格局”。在董中浪看來，真正的新發(fā)展格局就兩件事，新發(fā)展格局和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。這兩件事情湊在一起就是統(tǒng)一大市場。只是，以物流為例，由于區(qū)域發(fā)展不平衡，各地政策不同，物流在很多地方是割裂的。
而構(gòu)建新發(fā)展格局的關(guān)鍵，就是要構(gòu)筑強大的產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈。
為何如此重視供應鏈及產(chǎn)業(yè)鏈?從下圖中我們可以看到所有商業(yè)創(chuàng)新典范都源于物流供應鏈理念支撐。可見，算力、ai、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，讓整個供應鏈變得更柔性、更自適應、更具有彈性，也便于實現(xiàn)更高的安全性。
得益于此，董中浪認為，全球物流供應鏈安全重構(gòu)為投資創(chuàng)造了巨大的機會。歸納為兩點，一是現(xiàn)在的物流供應鏈跟過去的生產(chǎn)要素不一樣，我們擁有了核心技術(shù)。二是內(nèi)循環(huán)、外循環(huán)的區(qū)域重構(gòu)，產(chǎn)業(yè)鏈韌性、安全、可控給我們創(chuàng)造了一個新跨界投資和新技術(shù)輸出機會。
回到本文開篇時的問題，中國物流近年來的確一直處于高速發(fā)展階段，甚至已經(jīng)處于世界頂級水平。
但無論中國物流還是廣州白云想要在新的時代進一步發(fā)展，僅僅依賴科技進步是遠遠不夠的，更是需要整個行業(yè)供應鏈一起聯(lián)動。
結(jié)合“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃”內(nèi)容，未來5年至8年，可能會是中國物流供應鏈開啟新創(chuàng)新時代的最好機會。
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