關(guān)于物流配送合理化的七個(gè)標(biāo)志，你了解多少？

配送合理化判斷是配送決策系統(tǒng)的重要組成部分。目前，國(guó)內(nèi)外尚無(wú)一定的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)體系和判斷方法。根據(jù)一般理解，應(yīng)包括以下標(biāo)志。
1、 庫(kù)存標(biāo)志
庫(kù)存是判斷配送是否合理的重要標(biāo)志。具體指標(biāo)如下：
在分銷(xiāo)系統(tǒng)中，庫(kù)存總量從分散的用戶(hù)轉(zhuǎn)移到分銷(xiāo)中心。配送中心庫(kù)存總量加上實(shí)施配送后庫(kù)存總量之和應(yīng)低于實(shí)施配送前用戶(hù)庫(kù)存總量之和。
此外，從每個(gè)用戶(hù)的角度來(lái)判斷，配送實(shí)施前后每個(gè)用戶(hù)的庫(kù)存對(duì)比也是判斷是否合理的標(biāo)準(zhǔn)。用戶(hù)在總量下降的情況下增加也是不合理的。
庫(kù)存總量是一個(gè)動(dòng)態(tài)量，以上比較應(yīng)以一定的操作量為基礎(chǔ)。用戶(hù)生產(chǎn)發(fā)展后，總庫(kù)存的增加反映了經(jīng)營(yíng)的發(fā)展，要對(duì)總庫(kù)存的下降做出正確的判斷，就必須將其扣除。
由于配送企業(yè)的作用，要保持高供應(yīng)能力和低庫(kù)存，庫(kù)存周轉(zhuǎn)一般比企業(yè)原來(lái)的庫(kù)存周轉(zhuǎn)要快。
此外，從每個(gè)用戶(hù)的角度判斷，配送前后庫(kù)存周轉(zhuǎn)率的比較也是判斷是否合理的一個(gè)標(biāo)志。
為了獲得一個(gè)共同的基準(zhǔn)，以上庫(kù)存標(biāo)記是根據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)備基金計(jì)算的，而不是實(shí)際的物料數(shù)量。
2、 基金標(biāo)識(shí)
總的來(lái)說(shuō)，實(shí)行分配有利于減少資金占用，科學(xué)使用資金。具體判定標(biāo)志如下：
隨著儲(chǔ)備總量的減少和供給方式的改變，用于資源性融資的流動(dòng)資金總量必將大大減少。
在資金利用方面，由于整體步伐的加快和資金的充分發(fā)揮，相同的資金使用量需要較長(zhǎng)時(shí)間才能滿(mǎn)足一定的供給要求。經(jīng)過(guò)分配，這一目標(biāo)可以在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)。因此，資本周轉(zhuǎn)是否加快是衡量分配是否合理的標(biāo)志。
分散或集中投資是資本調(diào)控能力的重要體現(xiàn)。實(shí)行分配后，資本必須由分散投資向集中投資轉(zhuǎn)變，以增加監(jiān)管作用。
3、 成本效益
總效益、宏觀效益、微觀效益和資源籌集成本都是判斷分配合理化的重要標(biāo)志。對(duì)于不同的分配方式，可以有不同的判斷優(yōu)先級(jí)。比如，如果分銷(xiāo)企業(yè)和用戶(hù)是獨(dú)立的以利潤(rùn)為中心的企業(yè)，不僅要看到分銷(xiāo)的整體效益，還要看到分銷(xiāo)對(duì)社會(huì)的宏觀效益和分銷(xiāo)企業(yè)的微觀效益。不管任何一方，這都是不合理的。例如，如果分銷(xiāo)是由用戶(hù)群自己組織的，分銷(xiāo)主要強(qiáng)調(diào)保障能力和服務(wù)，那么效益主要是從用戶(hù)群企業(yè)的總體效益、宏觀效益和微觀效益來(lái)判斷的，沒(méi)有太多考慮分銷(xiāo)企業(yè)的微觀利益。
由于難以衡量總體效益和宏觀效益，往往根據(jù)**政策來(lái)判斷，以完成**稅收和流通企業(yè)及用戶(hù)的微觀效益。
對(duì)于分銷(xiāo)企業(yè)（在確定投資時(shí)），企業(yè)的利潤(rùn)反映了分銷(xiāo)的合理化程度。
對(duì)于用戶(hù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，在保證供應(yīng)水平或提高供應(yīng)水平（有一定產(chǎn)出）的前提下，供應(yīng)成本的降低反映了配送的合理化程度。
對(duì)成本和效益的計(jì)量也可以合理化，具體到倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)染唧w配送環(huán)節(jié)，使判斷更加準(zhǔn)確。
4、 供貨保證標(biāo)志
實(shí)施配送時(shí)，所有用戶(hù)擔(dān)心的是害怕降低供應(yīng)保障程度，這是一個(gè)心理問(wèn)題，也是一個(gè)冒險(xiǎn)的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。
配送的重點(diǎn)是提高而不是降低保障用戶(hù)供應(yīng)的能力，使之合理。供應(yīng)保障能力可以從以下幾個(gè)方面來(lái)判斷：
配送實(shí)施后，對(duì)于每個(gè)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，必須減少到貨而不是到貨影響用戶(hù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的次數(shù)，才能合理。
對(duì)每個(gè)用戶(hù)而言，其數(shù)量形成的保證供應(yīng)能力高于配送前單個(gè)企業(yè)的保證供應(yīng)能力，這在供應(yīng)保證方面是合理的。
這是用戶(hù)在特殊情況下的一種特殊的供貨保障方式。此能力必須高于用戶(hù)在分發(fā)前緊急購(gòu)買(mǎi)的能力和速度
特別需要強(qiáng)調(diào)的是，配送企業(yè)的供應(yīng)保障能力是一個(gè)科學(xué)合理的概念，而不是一個(gè)無(wú)限的概念。具體來(lái)說(shuō)，如果供應(yīng)保障能力過(guò)高。超出實(shí)際需要，是不合理的。因此，追求供應(yīng)保障能力的合理化是有限的。
5、 社會(huì)容量節(jié)約標(biāo)志
終端運(yùn)輸是一個(gè)運(yùn)輸能力不合理和浪費(fèi)的領(lǐng)域，人們希望通過(guò)配送來(lái)解決這一問(wèn)題。這也成為分配合理化的重要標(biāo)志。
運(yùn)輸能力的合理利用取決于運(yùn)力的規(guī)劃、整個(gè)配送體系的合理流程以及與社會(huì)運(yùn)輸體系的合理銜接。配送能力的規(guī)劃是任何一個(gè)配送中心都需要努力解決的問(wèn)題，而其他問(wèn)題則取決于配送和物流系統(tǒng)的合理化，這一點(diǎn)判斷起來(lái)比較復(fù)雜。判斷可以簡(jiǎn)化為：
一、社會(huì)車(chē)輛總量減少，載客量增加合理；
二、減少每戶(hù)自送自運(yùn)，增加社會(huì)化運(yùn)輸是合理的。
6、 用戶(hù)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)、供應(yīng)、采購(gòu)人力物力節(jié)約標(biāo)志
配送的重要理念是通過(guò)配送為用戶(hù)服務(wù)，因此，配送實(shí)施后，合理減少每個(gè)用戶(hù)的庫(kù)存、倉(cāng)庫(kù)面積和倉(cāng)庫(kù)管理人員，減少定購(gòu)、收貨、供貨人員。可以說(shuō)，分配的合理化程度是很高的。
7、 物流合理化標(biāo)志
配送必須有利于物流。這可以從以下幾個(gè)方面來(lái)判斷：；
物流合理化問(wèn)題不僅是配送中需要解決的一個(gè)大問(wèn)題，也是衡量配送本身的一個(gè)重要標(biāo)志。