“次日達”引發快遞時效戰 德邦追平順豐

眾所周知，小件快遞因體積小，易派送，時效性方面一直都是順豐及通達系特有優勢。而據近日獲悉，2019年初，德邦快遞宣布針對廣東省內客戶推出大件快遞次日達產品，主打上至60kg的快遞大件，同時附加100%免費上樓服務，并且霸氣承諾“廣東省內的大件快遞今天發，明天就可以到，限時未到，運費減免。”
本次德邦快遞針對廣東省推出時效件，布局“次日達”業務并霸氣承諾，足以表明德邦快遞大件快遞“次日達”也已經擠進通達系的陣營。也有業內分析人士認為，這將會進一步推動國內快遞物流競爭格局的升級，使得國內快遞市場的火藥味十足。
有消費者認為，快遞本身就是時效產品，在約定時間內準時送達，是快遞公司應該具備的基本服務。縱觀快遞市場，順豐主要服務于中高端市場，就快遞時效性來說，順豐的時效性在國內首屈一指。
據了解，2015年7月份，順豐就已經針對電商商家推出具有時效性的服務產品：順豐當日達、一日達。“一日達”即消費者在晚上20:00之前下的訂單，第二天即可收到。
然而，順豐對重要和體積卻有一定的要求，單件重量不超過130kg，單件三邊長度之和不超過300cm，在大件快遞“次日達”方面略顯吃力。價格方面也不占優勢，順豐次日達起步價是22元每公斤，續重每公斤大致在10至13元左右。如單件重量超過50kg或單邊長度超過160cm需收取超長超重附加費。
在順豐推出“一日達”之后，三通一達也開始布局時效產品。2016年3月19日，圓通、韻達同時宣布推出“承(橙)諾達”服務。商家使用快遞公司在特定的運行線路上發貨，承諾在當日24點前攬收的快件，在次日24點前完成簽收。
目前，菜鳥已聯合百世、申通、天天、韻達、圓通、中通6大快遞推出“承(橙)諾達”服務，向商家做出時效承諾，根據不同的線路，時效服務分為最快可達到次日達。盡管通達系在時效性和價格方面具備一定優勢，然而幾家快遞公司“次日達”產品仍然以小件見長，也對快遞的重量和體積做了限制。
大件快遞呼聲已久，但卻是塊“難啃的骨頭”！德邦快遞相關負責人表示，收件難，對于出貨量較少的中小商家，以及個體戶，明顯感到“大件歧視”；分揀難，對于布局小件的快遞公司而言，大件快遞上分揀，會堵塞通道，卡在皮帶機；習慣了裝卸輕、小件的裝卸員，也對大件不待見；派送難，沒有四輪車，無法運出門，沒有盡職盡責的快遞員，難以送上樓。
德邦快遞卻在自身大件快遞定位、大件分揀、大件快遞員布局的基礎上，優化時效節點、增加車輛頻次，以廣東為試點，實現大件快遞“次日達”。憑借突出的基礎服務，德邦快遞已經成為快遞“次日達”第一陣營的一員。綜合時效、價格等因素，要想大件快遞能夠“次日達”，德邦快遞是不二之選。
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