空艙費糾紛

空艙費糾紛，一般出現(xiàn)于航次租船合同的履行過程中，與合同內(nèi)容緊密相關(guān)。　
航次租船合同是運送大宗貨物的合同，按照所運貨物的特點形成運輸某一特定貨物的合同。合同中涉及空艙費的條款主要有幾下幾項：　
(一)有關(guān)船舶的性能　
航次租船合同一般規(guī)定，出租人必須如實提供有關(guān)出租船舶的性能特別是船名，國籍、航次、載重噸、容貨噸等以明確租船合同客體的狀況。上述資料如與實際不符，就會影響合同的履行或無法達到訂立合同所期望的經(jīng)濟利益。因此，出租人必須保證上述資料的真實性，否則承租人在發(fā)現(xiàn)有不實的情況后可以撤銷合同，若出租人的不實陳述系基于欺詐，承租人有權(quán)索賠由此而造成的一切損失。　
(二)有關(guān)貨物的類別、數(shù)量　
這是引起空艙費糾紛的主要因素。承租人必須如實訂明裝載貨物的貨名、類別，如是可供選運的貨物則必須說明其貨類及選用數(shù)量。如系危險晶必須說明其性能。承租人在裝貨港提供的貨物與合同不符，出租人有權(quán)拒裝，如裝載不足，承租人應(yīng)支付空艙費。航次租船合同的載貨量通常被規(guī)定為一個有一定伸縮范圍的噸位，例如“25，oooi5％，由船方選擇”，即船方可以在裝貨開始前或合同規(guī)定的日期，宣布載貨量，但此項載貨量最高不得超過26，250噸，最少不低于23，750噸。如果貨方(承租方)不能提供船方宣布的載貨量，不足部分應(yīng)支付空艙費，如果出租人的船舶載貨量不能達到宣布的載貨量因而退裝，出租人應(yīng)賠償承租人由于退裝而造成的損失。　
(三)關(guān)于安全港口和安全泊位　
裝貨港和卸貨港都是由承租人提出而在合同內(nèi)規(guī)定的。有時合同僅指定若干港口或航線方向，具體裝卸地點由承租人及時通知。出租人為保證船舶的安全，通常在合同中規(guī)定船舶只能駛往安全的港口裝卸貨物，而裝卸的地點應(yīng)當能使船舶保持飄浮狀態(tài)。所謂“安全”，不僅指自然條件，也指政治上或法律上的安全，即船舶能在指定的裝卸港進出，不會遭致被扣留、沒收或拿捕的危險。“使船舶保持飄浮狀態(tài)”并不排除在潮汐港落潮時船底暫時觸地，當港口或泊位不安全，船長可將船開到該港附近安全地點裝卸貨，而由承租人負擔(dān)額外費用。