運輸價值與運價

運輸價值是凝結(jié)在運輸產(chǎn)品中的一般人類勞動,是運輸勞動者在實現(xiàn)商品位移過程中所耗費的物化勞動和活勞動的總和。與這兩部分勞動相適應,運輸價值由兩部分組成:一是過去勞動創(chuàng)造的價值,即已消耗的生產(chǎn)資料價值,也叫轉(zhuǎn)移價值;二是活勞動創(chuàng)造的價值,即新創(chuàng)造的價值。活勞動創(chuàng)造的價值又可分為兩部分:一是生產(chǎn)者為個人所創(chuàng)造的勞動價值;二是生產(chǎn)者為社會所創(chuàng)造的勞動價值。因此,運輸價值一共由以下三部分組成:(1)運輸生產(chǎn)過程中轉(zhuǎn)移的物化勞動價值c;(2)運輸生產(chǎn)者為自己所創(chuàng)造的勞動價值v(3)運輸生產(chǎn)者為社會所創(chuàng)造的勞動價值m。　
運輸價值是運輸價格的基礎(chǔ),運輸價格是運輸價值的貨幣表現(xiàn)。由于市場供求關(guān)系的變化,運輸價格并不總是等于運輸價值,而是圍繞運輸價值上下波動。運輸價格與運輸價值之間在量上的不一致現(xiàn)象是客觀存在的,因為在運輸生產(chǎn)過程中,勞動耗費經(jīng)常變動,而要求作為運輸價值表現(xiàn)形態(tài)的運價隨時變動是不可能的,同時,運價的形成也受運輸市場供求關(guān)系變化、國家宏觀價格政策等因素的影響,所以,在一段時間內(nèi)運價與運輸價值不等是正常的。當然,運價背離運輸價值不應當是長期的,它應當是價值規(guī)律自覺作用的結(jié)果。從總體上看,運輸價值與運價一致是客觀經(jīng)濟發(fā)展的一般趨勢。　
運輸業(yè)產(chǎn)品價值的構(gòu)成和實現(xiàn),與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)相比有其特點:一是運輸業(yè)的產(chǎn)品不具有實物形態(tài),只是貨物和人在空間位置上的轉(zhuǎn)移,構(gòu)成運輸產(chǎn)品價值(運輸價值)的材料,不是用于制造產(chǎn)品本身,而是用于設(shè)備的維修和養(yǎng)護上;二是運輸生產(chǎn)的特點決定了對運輸設(shè)備的投資比較九因此,固定資產(chǎn)損耗的價值補償對運輸價值影響較大;三是運輸產(chǎn)品的生產(chǎn)過程也同時是消費過程,因此,運輸價值的創(chuàng)造過程也就是運輸價值的實現(xiàn)過程。　
運輸價值是運輸價格形成的客觀經(jīng)濟基礎(chǔ)。運輸價格作為運輸價值的貨幣表現(xiàn),可以分為三個組成部分(1)物化勞動的消耗支出,表現(xiàn)為設(shè)備的磨耗(固定資產(chǎn)折舊),材料、燃料、油脂等方面支出;(2)勞動報酬(工資)支出,即為自己勞動所創(chuàng)造價值的貨幣表現(xiàn);(3)盈利,是為社會勞動所創(chuàng)造價值的貨幣表現(xiàn),如利潤。