中國(guó)物流發(fā)展正步入“重”資產(chǎn)時(shí)代

物流發(fā)展的輕資產(chǎn)模式，這個(gè)來(lái)自于西方的“舶來(lái)品”，曾經(jīng)在中國(guó)的大地上紅極一時(shí)，不少新創(chuàng)的物流快遞公司以這一模式取得了成功，贏得了掌聲。然而，當(dāng)世界跨入二十一世紀(jì)第二個(gè)十年之時(shí)，當(dāng)輕資產(chǎn)模式的發(fā)源地——美國(guó)也在強(qiáng)調(diào)“脫虛入實(shí)”之時(shí)，重資產(chǎn)模式，漸為政府與企業(yè)所重視，物流，也逐漸認(rèn)識(shí)到重資產(chǎn)的重要性，并開(kāi)始有所行動(dòng)。
其實(shí)，就在當(dāng)年，輕資產(chǎn)模式大行其道的時(shí)候，也有部分物流企業(yè)堅(jiān)守著重資產(chǎn)的邏輯，比如順豐，比如京東。近日轟動(dòng)全國(guó)的，中國(guó)物流界最重磅的一次資產(chǎn)并購(gòu)——京東收購(gòu)德邦的事件，標(biāo)志著京東重資產(chǎn)模式的成功。
一、曾經(jīng)風(fēng)口下的輕資產(chǎn)模式
輕資產(chǎn)，這個(gè)詞來(lái)自于麥肯錫公司提出來(lái)的“輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)”戰(zhàn)略，其主旨是，最大化利用外部資源完成利潤(rùn)率偏低的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，自有資源投入利潤(rùn)率更高的研發(fā)和銷售環(huán)節(jié)，以最低的投入實(shí)現(xiàn)股東價(jià)值最大化。而輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式，是指企業(yè)緊緊抓住自己的核心業(yè)務(wù)，而將非核心業(yè)務(wù)外包出去。
對(duì)于物流來(lái)說(shuō)，核心業(yè)務(wù)是信息服務(wù)、物流解決方案、供應(yīng)鏈服務(wù)等等，對(duì)資源整合能力要求高；底部是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等傳統(tǒng)服務(wù)，市場(chǎng)散小且競(jìng)爭(zhēng)激烈。輕資產(chǎn)物流公司，以前者為主業(yè)，后者外包，其實(shí)質(zhì)