在中國，民營中小型物流企業(yè)支撐著中國陸運90%，這個群體從來沒有像現(xiàn)在這樣如此受到廣泛關(guān)注。仿佛這些早就存在于各個物流園區(qū)中的物流公司，是從石頭縫里蹦出來的，突然就出現(xiàn)在媒體和公眾面前。也像孫悟空那樣擁有神通法力，不斷創(chuàng)造中國式物流速度的奇跡。
在中國，民營中小型物流企業(yè)支撐著中國陸運90%，這個群體從來沒有像現(xiàn)在這樣如此受到廣泛關(guān)注。仿佛這些早就存在于各個物流園區(qū)中的物流公司，是從石頭縫里蹦出來的，突然就出現(xiàn)在媒體和公眾面前。也像孫悟空那樣擁有神通法力，不斷創(chuàng)造中國式物流速度的奇跡。
物流園里的小微型物流企業(yè)，經(jīng)營模式大約分三種：
一是占大多數(shù)的專線物流
大家也比較熟悉了，琳瑯滿目的牌匾上寫著碩大的你知道或不知道的地名，一般每家牌匾上只寫一至三家地名，告訴你這幾個地點我們是專線運輸，當然，也有多到十幾個甚至十幾個地名的，要么是公司規(guī)模大，要么就是只要價錢到位，可發(fā)世界各地的“黃牛黨”。這類經(jīng)營模式的顯著標志是基本都有庫房，硬件設(shè)施一般很完善，車來車往每天很繁忙！優(yōu)勢是點對點運輸，價格低，運輸時間短。
二是小型合同物流又稱第三方物流，一般大家簡稱三方。
他們跟發(fā)貨量較大或