二維貨車即將取消，減輕物流負擔不僅僅是口號

一張閱讀和理解貨車二維解釋的表格定義了道路運輸車輛的保養：日常保養、優等保養、二級保養。貨車二維維修是由維修企業進行的車輛二級維修。除優等保養外，中心內容是檢查和調整轉向節、轉向搖臂、閘瓦、懸架等在一定時間后易磨損或變形的安全部件，并拆卸檢查輪胎進行換位。負責當地道路運輸管理工作。處理周期需要每年測試四次，每季度測試一次。辦理手續需提供車輛駕駛證、身份證和道路運輸資格證。費用因地制宜。如果管理松懈，一次收費80-300元。如果管理嚴格，一次收費1000多元。粗略計算，**汽車二維平均成本為2000元/年。營運車輛未按期進行二維作業的，按照國道規定處以3-10萬元罰款。
二維貨車飽受詬病，取消在所難免
二維貨車自誕生以來就備受爭議。原因是交通部門的兩級維修和交通管理部門的年檢職能相同。二維貨車檢驗方法基本相同。他們都是根據檢查線來檢查整輛車的狀態。二維貨車檢查不僅價格昂貴，而且頻繁，加上價格不透明，這讓貨車車主哭訴不已。
近年來，在二維工作中出現了許多不合理的現象，受到車主和物流運輸企業的批評。比如，檢查程序是在沒有任何檢查的情況下強行拆下輪胎，然后放回原位；新車各方面性能都很好，每季度都需要進行二級保養；交錢后沒有真正保養的現象層出不窮；**收費不統一，亂收費現象嚴重；檢查項目多，至少有一天沒辦法安排那輛車的工作，耽誤了事情的進展；甚至在一些地方，二維空間被車主壟斷，所以一定要借助“車主”來完成檢測。二維已成為一些部門或個人的***
隨著**簡政放權政策的實施，物流運輸業減負的呼聲越來越高，二維化的政策必然被淘汰。
290億元的政策是一個很大的紅利。這不僅僅是為了減輕物流和運輸業的負擔
自2009年3月國務院發布《物流業調整和振興規劃》以來，我國物流業發展迅速，年增長率超過20%。雖然近年來增長速度有所放緩，但仍遠遠先進于其他行業。隨著物流業的快速發展，為物流業減負的呼聲也越來越高。
事實上，早在2011年，物流業的減負行動就已如火如荼。首先，6月份，國務院出臺了8項大力發展物流業的“國八條”，8項物流業發展的配套措施；然后，8月份，國務院出臺了《關于促進物流業健康發展的政策措施的意見》，提出通過擴大營業稅差額納稅試點范圍，對物流業稅負的“減負”都表明了**為物流業合理減負的決心。2014年9月，中國物流與采購聯合會發布《物流業減費審批報告》，還要求從降低企業相關費用、減少行政審批等三個方面切實降低物流成本，取消和規范行業資質，合理減輕物流運輸企業的負擔。
今天，二維取消將從**1450萬輛營運卡車節省290億元。這約占**公路運輸總成本的1%，約3萬億元。290億元的一攬子政策取消，將是對物流運輸業愿望的真誠回應