提升物流業(yè)景氣指數(shù)的關(guān)鍵是什么？

據(jù)了解，9月份物流業(yè)景氣指數(shù)升至近幾個月較高水平，扭轉(zhuǎn)了3個月來連續(xù)回落走勢，呈現(xiàn)需求好、效益好、預(yù)期好的回升態(tài)勢。在分析原因時，中國物流信息中心主任何輝表示，一是“金九銀十”及中秋、國慶兩節(jié)的傳統(tǒng)旺季來臨，消費領(lǐng)域物流需求快速增長，新訂單指數(shù)、庫存周轉(zhuǎn)指數(shù)明顯回升。二是企業(yè)效益轉(zhuǎn)好，內(nèi)生增長動力增強，價格指數(shù)、利潤指數(shù)和資金利用率指數(shù)分別回升3個至5個百分點。三是隨著營商環(huán)境的改善，企業(yè)家信心明顯提升，市場預(yù)期進一步穩(wěn)定，業(yè)務(wù)活動預(yù)期指數(shù)、投資完成額指數(shù)分別回升1個至3個百分點。
不難發(fā)現(xiàn)，受到市場需求的進步一步釋放，傳導(dǎo)至物流業(yè)的積極影響正在不斷積累。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，新訂單指數(shù)回升，市場需求也在不斷增勢提速。9月份，新訂單指數(shù)為52.4%，較8月回升2.5個百分點，顯示出進入“金九銀十”旺季，供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的物流需求進一步增大。
畢竟，物流業(yè)景氣指數(shù)是由業(yè)務(wù)總量、新訂單、從業(yè)人員、庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)、設(shè)備利用率5項指數(shù)加權(quán)合成的合成指數(shù)。其中，新訂單作為市場需求的釋放信號，首當(dāng)其沖，直接影響著物流業(yè)的整體發(fā)展。
筆者以為，作為另一個直接影響甚至有著決定性作用的因素——物流業(yè)成本更是關(guān)鍵所在。近年來，圍繞物流降本增效的政策安排不斷，其本質(zhì)正是推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要舉措，有利于促進大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，擴大就業(yè)和發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。
實際上，實現(xiàn)物流降本增效，更是我國長期以來各級經(jīng)濟部門的普遍呼吁，尤其是伴隨國家近年來陸續(xù)出臺的一系列圍繞物流業(yè)發(fā)展和道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)劃、政策落地實施，推進物流業(yè)降本增效也一直是決策部門努力實現(xiàn)的主要目標(biāo)之一，特別是在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的大背景下，推進物流業(yè)降成本將直接左右實體經(jīng)濟的企業(yè)競爭力，其重要意義不言而喻。
然而，從當(dāng)前看，至少物流業(yè)的成本壓力仍然較大。數(shù)據(jù)顯示，今年9月份，主營業(yè)務(wù)成本指數(shù)為57.6%，回升1.4個百分點，為今年以來新高，企業(yè)反映經(jīng)營成本壓力較大，資金緊張的狀況在延續(xù)。9月份從業(yè)人員指數(shù)為48.6%，連續(xù)兩個月回落。
一旦任憑如此情況長期存在，會不斷影響從業(yè)人員數(shù)量，進一步加大物流業(yè)成本，勢必影響物流業(yè)景氣度，繼而傳導(dǎo)至相關(guān)產(chǎn)業(yè)均受波及，因此，從這一角度看，盡快實現(xiàn)物流業(yè)降本增效刻不容緩。
毋庸諱言，物流成本高企一直是橫亙在企業(yè)增加盈利面前較難逾越的障礙?；诖?，企業(yè)利潤受困于物流成本進而間接削弱了中國制造的競爭力。尤其是在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的背景下，如何確保物流成本不沖擊企業(yè)競爭力和營收能力就顯得十分必要。顯然，這需要降低包括物流成本在內(nèi)的一系列流通成本，而這客觀上也有助于資源的優(yōu)化配置、促進貿(mào)易、優(yōu)化市場環(huán)境、提升我國在全球中的流通地位和流通競爭力，對物流業(yè)現(xiàn)代化和新型城鎮(zhèn)化、城市群建設(shè)等都將帶來積極影響。
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