物流人揭秘貨運市場背后的殘酷，惡意競爭，壓低運價已是常態

社會的發展離不開貨運行業，大到國與國的貿易，小到產品的批發，都有貨運的存在。而國內市場，大大小小物流公司不計其數，據不完全統計，國內擁有數千萬的貨車司機，這也造成了貨運市場的散亂差等現象。
張總就是一個物流公司的老板，他幾乎見證了貨運行業近二十年的發展歷程，經歷過紅利時期，也經歷過低迷時期。如今貨運行業迎來了智慧物流的時代，用張總的話說，要想發展，就得順應時代的潮流，進行變革、進行相應的轉型。
張總介紹到，現在貨運行業的利潤是非常薄的，大量的過路費、油費、保險費以及維修費用先不說，經過無車承運人試點后，來到2.0網絡貨運元年，各個貨運平臺為了搶奪市場，惡意競爭，壓低運價，提高服務費率，不僅讓司機沒錢掙，物流公司也是苦不堪言，想要掙錢，真的是越來越難了。
網絡貨運政策出來之后，通過通過深入了解，網絡貨運資質帶來的好處，直擊他的內心深處。基于多年行業經驗，張總敏銳的感知到，一個物流公司所承載的車輛只占總車輛使用量的20%左右，其余的80%都是私人車輛，這里面面臨著一個進項難的問題，而網絡貨運資質可以很好地解決這個問題。通過了解網絡貨運，他接觸到了很多的政府優惠政策，能更大限度地節約了公司的成