近日，上海國際航運研究中心發布了2019年第一季度中國航運景氣報告。報告顯示，一季度，中國航運景氣指數為99.33點，比前一季度小幅降低7.21點，進入微弱不景氣區間;中國航運信心指數為108.52點，比前一季度小幅下降1.24點。
對此，中國航運景氣指數編制室主任周德全在接受國際商報記者采訪時表示，時隔兩年，中國航運業景氣指數再入不景氣區間，進入去年預料中的小幅盤整期。同時，中國航運信心指數仍處于景氣區間，也反映出企業家信心相對充足，將對此輪回調的底部與復蘇的節奏提供較好的支撐。
一季度下行趨勢明顯
一季度中國航運業的不景氣主要表現在：船公司盈利出現大幅下降，干散貨海運企業出現大面積虧損。
一季度，船舶運輸企業景氣指數為102.87點，比前一季度下降5.77點;船舶運輸企業信心指數為109.79點，比前一季度上升了3.31點。船舶運輸企業景氣指數與信心指數均處于微景氣區間。由于艙位利用率出現下滑，運營成本持續提升，企業運價水平大幅降低，企業總體盈利比前一季度出現大幅下滑。
同期干散貨運輸企業的景氣指數為81.73點，比前一季度下降28.82點，跌至不景氣區間;干散貨運輸企業的信心指數為52.82點，比前一季度大幅下降76.35點，暴跌至較為不景氣區間。從各項經營指標來看，企業運力投放仍在增加，船舶周轉率不斷下降，海運運費收入水平大跌，同時營運成本持續走高導致企業出現大面積虧損，企業盈利景氣指數暴跌100余點。由于企業流動資金較為充足，企業融資相對容易，勞動力需求繼續增強，但企業對船舶運力投資一改之前樂觀態勢，投資意愿大幅下跌至較為不景氣區間。
盡管如此，集裝箱運輸企業經營狀況卻繼續向好，一季度的景氣指數為102.26點，比前一季度下滑15.13點，但仍處于景氣區間;集裝箱運輸企業的信心指數為97.57點，比前一季度下降14.1，落入微弱不景氣區間。從各項經營指標來看，雖然班輪公司減小運力投放力度，但艙位利用率仍持續下降;同時，由于運輸成本上升，運費收入大幅下跌，企業盈利增長速度大幅放緩。
港口企業景氣狀況也在一季度保持穩定，景氣指數為108.49點，比前一季度小幅下降0.7點，繼續保持在微景氣區間，港口企業經營狀況總體保持穩定;港口企業的信心指數為122.08點，比前一季度上升了5.91點，進入較為景氣區間，港口企業家對行業總體運行狀況持有樂觀態度。從各項經營指標來看，盡管港口企業的營運成本大幅提高，但由于港口吞吐量持續增加，泊位利用率繼續提升，收費價格有所上調，企業盈利保持增長態勢。
二季度有望進入復蘇通道
展望第二季度，周德全表示，中國航運業將進入復蘇通道。根據中國航運景氣調查顯示，二季度中國航運景氣指數預計為110.65點，比前一季度上漲11.32點，上升至相對景氣區間。航運服務、干散貨企業景氣值均從相對不景氣區間上升至微景氣區間。中國航運信心指數預計為113.52點，比前一季度上漲4.99點。
具體而言，船舶運輸企業預計將穩健復蘇。二季度，船舶運輸企業的景氣指數預計為119.41點，船舶運輸企業信心指數預計為112.08點，均處于相對景氣區間。從各項經營指標來看，雖然運力投放力度繼續加大，但艙位利用率仍將繼續提升，企業運費收入也將大幅增加。雖然營運成本大幅提升，但企業盈利仍將大幅增加，流動資金愈加充裕，融資難度持續減小，企業負債水平有所下降，勞動力需求和企業船舶運力投資意愿有所回升。
同時，港口企業信心仍將穩步向好。調查顯示，二季度，港口企業景氣指數預計為106.39點，處于微景氣區間，經營景氣狀況繼續穩健;中國港口企業信心指數預計為118.77點，下降3.31點，落入相對景氣區間，但總體來看，港口企業家仍對市場保持樂觀態度。
此外，超六成船公司認為年內將進入復蘇新通道。調查顯示，超六成船舶運輸企業認為市場調整將持續半年到一年，但干散貨海運企業認為市場調整將持續兩年甚至可能長期低迷。
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