公路物流運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素及特點(diǎn)
時(shí)間：2024-01-01
點(diǎn)擊：116次
1．公路物流運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素
公路物流運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素主要包括運(yùn)輸工具、運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)和運(yùn)輸線路。
(1)公路物流運(yùn)輸工具。公路物流運(yùn)輸工具主要包括汽車、掛車和汽車列車三大類。汽車是由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于載運(yùn)人或貨物以及用于牽引載運(yùn)人或貨物的車輛。本書只討論用于載運(yùn)貨物或牽引載運(yùn)貨物的車輛，即貨車。掛車是指須汽車牽引才能正常使用的一種無動(dòng)力的道路車輛。汽車列車是南一輛貨車與一輛（或多輛）掛車組合而成的車輛。
(2)運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)。運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)（也稱運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)）即貨運(yùn)站（場(chǎng)），是以場(chǎng)地為依托，為社會(huì)提供有償服務(wù)的具有倉儲(chǔ)、保管、配載、信息服務(wù)、裝卸、理貨等功能的綜合經(jīng)營場(chǎng)所。
(3)運(yùn)輸線路。公路物流運(yùn)輸中的運(yùn)輸線路即公路。
2．公路物流運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)
公路物流運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是靈活性強(qiáng)，公路建設(shè)期短，投資較少，易于因地制宜，對(duì)收到站的設(shè)施要求不高。因此，公路物流運(yùn)輸也可作為其他運(yùn)輸方式的銜接手段。
一般來說，公路物流運(yùn)輸具有以下優(yōu)點(diǎn)：
(1)機(jī)動(dòng)靈活，運(yùn)輸方便。我國公路網(wǎng)的密度大，分布面也廣，幾乎所有的縣城和90%以上的區(qū)、鄉(xiāng)、村鎮(zhèn)都修筑了公路，城市市區(qū)道路網(wǎng)密度更大，因而公路運(yùn)輸?shù)目蛇_(dá)性最強(qiáng)。公路物流運(yùn)輸機(jī)動(dòng)性較強(qiáng)，車輛可隨時(shí)調(diào)度、裝卸載和起運(yùn)，各運(yùn)輸環(huán)節(jié)之間的銜接時(shí)間較短。另外，公路運(yùn)輸適合小批量貨物或緊急物資的運(yùn)輸工作，對(duì)搶險(xiǎn)救災(zāi)和軍事運(yùn)輸具有重要意義。
(2)可實(shí)現(xiàn)“門到門”的直達(dá)運(yùn)輸。汽車體積較小，可以深入到工廠區(qū)內(nèi)、農(nóng)村田間、城市街道、機(jī)關(guān)單位和居民住宅的門口，從而把貨物從發(fā)貨人倉庫門口直接運(yùn)送到收貨人倉庫門口。這是其他運(yùn)輸工具如火車、輪船和飛機(jī)等辦不到的。
(3)中短途運(yùn)輸速度快、費(fèi)用低。由于公路物流運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門到門”的直達(dá)運(yùn)輸，不需中途倒運(yùn)，貨物在途時(shí)間短，因而在中短途運(yùn)輸中的運(yùn)送速度較快。運(yùn)送速度快，不僅可以加快資金周轉(zhuǎn)、提高貨幣的時(shí)間價(jià)值，而且還有利于保證貨物質(zhì)量和提高貨物的時(shí)間價(jià)值。這一點(diǎn)對(duì)于高檔品、貴重物品、鮮活貨物以及需要緊急運(yùn)輸?shù)呢浳锾貏e重要。
(4)原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快。公路物流運(yùn)輸不像鐵路物流運(yùn)輸那樣需要鋪設(shè)鐵軌、設(shè)置信號(hào)設(shè)備以及購置其他昂貴的設(shè)施。公路鋪設(shè)成本低，車輛的購置費(fèi)用也比較低，因而原始投資回收期短，較容易在短期內(nèi)擴(kuò)大再生產(chǎn)，以及時(shí)滿足生產(chǎn)生活需要。
(5)適應(yīng)性強(qiáng)，與其他物流運(yùn)輸方式銜接方便。由于公路物流運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，所以它能適應(yīng)多種條件下的運(yùn)輸作業(yè)，與鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸以及航空運(yùn)輸銜接方便。這使公路物流運(yùn)輸成為綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分和貨物集散的有效工具。
雖然公路物流運(yùn)輸有很多優(yōu)點(diǎn)，但與其他運(yùn)輸方式相比，公路物流運(yùn)輸也存在一些不足之處，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
(1)不適合大批量、長距離運(yùn)輸。公路物流運(yùn)輸通常只適合短距離運(yùn)輸，長距離運(yùn)輸?shù)膯挝贿\(yùn)費(fèi)相對(duì)昂貴。公路物流運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)半徑一般在200公里以內(nèi)。
(2)事故率較高。根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，公路運(yùn)輸?shù)氖鹿事蚀蠹s是鐵路運(yùn)輸?shù)?5倍，是水路運(yùn)輸?shù)?78倍。
(3)運(yùn)量小，消耗多，成本高。汽車的載重量小，造成公路物流運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量較小；車輛運(yùn)輸時(shí)震動(dòng)較大，易造成貨損事故；汽車消耗能量多，運(yùn)輸成本比水路、鐵路運(yùn)輸高。
(4)易對(duì)環(huán)境造成污染。汽車在運(yùn)行中對(duì)環(huán)境的污染，主要指廢氣污染與噪聲污染。廢氣污染指汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣中的有害成分排入空氣中達(dá)到一定濃度后，將污染大氣，對(duì)人和生物造成危害。噪聲污染主要指汽車運(yùn)行中的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、喇叭噪聲和輪胎噪聲等。此外，汽車電氣設(shè)備在工作時(shí)發(fā)出的無線電波，對(duì)附近建筑物內(nèi)的收音機(jī)、電視機(jī)以及無線通信設(shè)備的正常工作也產(chǎn)生一定程度的干擾。
公路物流運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素主要包括運(yùn)輸工具、運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)和運(yùn)輸線路。
(1)公路物流運(yùn)輸工具。公路物流運(yùn)輸工具主要包括汽車、掛車和汽車列車三大類。汽車是由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于載運(yùn)人或貨物以及用于牽引載運(yùn)人或貨物的車輛。本書只討論用于載運(yùn)貨物或牽引載運(yùn)貨物的車輛，即貨車。掛車是指須汽車牽引才能正常使用的一種無動(dòng)力的道路車輛。汽車列車是南一輛貨車與一輛（或多輛）掛車組合而成的車輛。
(2)運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)。運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)（也稱運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)）即貨運(yùn)站（場(chǎng)），是以場(chǎng)地為依托，為社會(huì)提供有償服務(wù)的具有倉儲(chǔ)、保管、配載、信息服務(wù)、裝卸、理貨等功能的綜合經(jīng)營場(chǎng)所。
(3)運(yùn)輸線路。公路物流運(yùn)輸中的運(yùn)輸線路即公路。
2．公路物流運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)
公路物流運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是靈活性強(qiáng)，公路建設(shè)期短，投資較少，易于因地制宜，對(duì)收到站的設(shè)施要求不高。因此，公路物流運(yùn)輸也可作為其他運(yùn)輸方式的銜接手段。
一般來說，公路物流運(yùn)輸具有以下優(yōu)點(diǎn)：
(1)機(jī)動(dòng)靈活，運(yùn)輸方便。我國公路網(wǎng)的密度大，分布面也廣，幾乎所有的縣城和90%以上的區(qū)、鄉(xiāng)、村鎮(zhèn)都修筑了公路，城市市區(qū)道路網(wǎng)密度更大，因而公路運(yùn)輸?shù)目蛇_(dá)性最強(qiáng)。公路物流運(yùn)輸機(jī)動(dòng)性較強(qiáng)，車輛可隨時(shí)調(diào)度、裝卸載和起運(yùn)，各運(yùn)輸環(huán)節(jié)之間的銜接時(shí)間較短。另外，公路運(yùn)輸適合小批量貨物或緊急物資的運(yùn)輸工作，對(duì)搶險(xiǎn)救災(zāi)和軍事運(yùn)輸具有重要意義。
(2)可實(shí)現(xiàn)“門到門”的直達(dá)運(yùn)輸。汽車體積較小，可以深入到工廠區(qū)內(nèi)、農(nóng)村田間、城市街道、機(jī)關(guān)單位和居民住宅的門口，從而把貨物從發(fā)貨人倉庫門口直接運(yùn)送到收貨人倉庫門口。這是其他運(yùn)輸工具如火車、輪船和飛機(jī)等辦不到的。
(3)中短途運(yùn)輸速度快、費(fèi)用低。由于公路物流運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門到門”的直達(dá)運(yùn)輸，不需中途倒運(yùn)，貨物在途時(shí)間短，因而在中短途運(yùn)輸中的運(yùn)送速度較快。運(yùn)送速度快，不僅可以加快資金周轉(zhuǎn)、提高貨幣的時(shí)間價(jià)值，而且還有利于保證貨物質(zhì)量和提高貨物的時(shí)間價(jià)值。這一點(diǎn)對(duì)于高檔品、貴重物品、鮮活貨物以及需要緊急運(yùn)輸?shù)呢浳锾貏e重要。
(4)原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快。公路物流運(yùn)輸不像鐵路物流運(yùn)輸那樣需要鋪設(shè)鐵軌、設(shè)置信號(hào)設(shè)備以及購置其他昂貴的設(shè)施。公路鋪設(shè)成本低，車輛的購置費(fèi)用也比較低，因而原始投資回收期短，較容易在短期內(nèi)擴(kuò)大再生產(chǎn)，以及時(shí)滿足生產(chǎn)生活需要。
(5)適應(yīng)性強(qiáng)，與其他物流運(yùn)輸方式銜接方便。由于公路物流運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，所以它能適應(yīng)多種條件下的運(yùn)輸作業(yè)，與鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸以及航空運(yùn)輸銜接方便。這使公路物流運(yùn)輸成為綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分和貨物集散的有效工具。
雖然公路物流運(yùn)輸有很多優(yōu)點(diǎn)，但與其他運(yùn)輸方式相比，公路物流運(yùn)輸也存在一些不足之處，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
(1)不適合大批量、長距離運(yùn)輸。公路物流運(yùn)輸通常只適合短距離運(yùn)輸，長距離運(yùn)輸?shù)膯挝贿\(yùn)費(fèi)相對(duì)昂貴。公路物流運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)半徑一般在200公里以內(nèi)。
(2)事故率較高。根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，公路運(yùn)輸?shù)氖鹿事蚀蠹s是鐵路運(yùn)輸?shù)?5倍，是水路運(yùn)輸?shù)?78倍。
(3)運(yùn)量小，消耗多，成本高。汽車的載重量小，造成公路物流運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量較小；車輛運(yùn)輸時(shí)震動(dòng)較大，易造成貨損事故；汽車消耗能量多，運(yùn)輸成本比水路、鐵路運(yùn)輸高。
(4)易對(duì)環(huán)境造成污染。汽車在運(yùn)行中對(duì)環(huán)境的污染，主要指廢氣污染與噪聲污染。廢氣污染指汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣中的有害成分排入空氣中達(dá)到一定濃度后，將污染大氣，對(duì)人和生物造成危害。噪聲污染主要指汽車運(yùn)行中的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、喇叭噪聲和輪胎噪聲等。此外，汽車電氣設(shè)備在工作時(shí)發(fā)出的無線電波，對(duì)附近建筑物內(nèi)的收音機(jī)、電視機(jī)以及無線通信設(shè)備的正常工作也產(chǎn)生一定程度的干擾。