6月跨太平洋部分航線取消 運(yùn)價(jià)連續(xù)第二周下跌

從事跨太平洋航線運(yùn)輸?shù)陌噍喒荆谌∠?月份的部分航次，因?yàn)樗麄冋郎?zhǔn)備應(yīng)對(duì)由于貿(mào)易戰(zhàn)導(dǎo)致美國從亞洲進(jìn)口增長(zhǎng)放緩的局面。同時(shí)，東向航線的即期運(yùn)價(jià)連續(xù)第二周下跌。
海洋聯(lián)盟將取消6月2日從福州出發(fā)的一個(gè)航次和6月18日從青島出發(fā)的一個(gè)航次。前一個(gè)航次原本將掛靠南沙、香港、鹽田、廈門、洛杉磯、奧克蘭。后一個(gè)航次則掛靠寧波、上海、釜山、科隆、薩凡納（savannah）、查爾斯頓（charleston）、波士頓和紐約。
alphaliner表示，這意味著跨太平洋航線的運(yùn)力供應(yīng)減少了23,218teu，同時(shí)預(yù)計(jì)還將有部分航次取消。
從亞洲出發(fā)至美國西海岸的航線即期運(yùn)價(jià)相較于兩周前下跌14.6%。drewry supply chain advisors總監(jiān)兼運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人philip damas表示，集運(yùn)船公司正在更加靈活地通過取消航次來匹配運(yùn)力和需求。“這是自2010年以來，船公司最為自律的表現(xiàn)。”
今年早些時(shí)候，美國從中國的進(jìn)口銳減。據(jù)seaintelligence maritime consulting的數(shù)據(jù)，今年前4個(gè)月，貨運(yùn)量同比減少6%至350萬teu。而在今年2月至3月初，船公司取消了35個(gè)航次， 其中包括22個(gè)至美國西海岸的航次以及13個(gè)達(dá)到東海岸的航線。而在2018年同期，取消的航次為11個(gè)。alphaliner表示，海洋聯(lián)盟在今年3月至4月間，共取消10個(gè)跨太平航線班次。
此外，船公司也提醒客戶，第四季度也有可能取消部分航次，因?yàn)椴簧俅盎驅(qū)和：叫幸恢埽驗(yàn)橄蘖蛄罴磳⑸В耙獮榍袚Q成低硫油而做準(zhǔn)備。
alphaliner表示，如果特朗普繼續(xù)聲稱貿(mào)易關(guān)稅威脅，跨太平東向航線的貨量將在2018年上漲8.3%之后至少下跌8%。 最新一輪的貿(mào)易關(guān)稅，給即將到來的傳統(tǒng)旺季帶來壓力，并讓本該上漲的即期運(yùn)價(jià)承壓。
5月9日，美國政府宣布，自2019年5月10日起，對(duì)從中國進(jìn)口的2000億美元清單商品加征的關(guān)稅稅率由10%提高到25%。
貿(mào)易關(guān)稅以及由此產(chǎn)生的不確定性，讓不少美國進(jìn)口商不得不尋求替代方案的可能性。達(dá)飛美國總裁ludovic renou表示，預(yù)計(jì)今年的運(yùn)輸格局不會(huì)有太大變化，但如果中美貿(mào)易關(guān)稅問題得不到解決，中國-跨太平洋東向航線的貨運(yùn)量將減少10-15%。
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