政策紅利下的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)能持續(xù)多久？物流企業(yè)轉(zhuǎn)型必看！

自2021年12月31日，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)暫行辦法延期以來，物流行業(yè)頻頻出現(xiàn)好消息。政策的加持，物流企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)在政策的紅利下，發(fā)展勢頭愈發(fā)猛烈，隨著物流企業(yè)越來越多的加入，其市場競爭力猛增，只有積極謀求轉(zhuǎn)變，細(xì)分市場創(chuàng)新發(fā)展，挖掘公司客戶及潛在客戶的核心痛點(diǎn)，深入進(jìn)去，才可能在優(yōu)勝劣汰中突破其瓶頸。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)這個(gè)詞對于物流行業(yè)來說已經(jīng)不再新鮮，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)之前被稱為無車承運(yùn)人，從名字就可以看得出運(yùn)輸=有車不再是必要條件，也明確了承攬，承運(yùn)之間的關(guān)系。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型最好的代表，首先在意識形態(tài)上解決了物流數(shù)字化的天然障礙，對于運(yùn)力自持的執(zhí)念，通過網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的數(shù)字化調(diào)撥能力，實(shí)現(xiàn)對最小經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)單元的調(diào)撥，這是整個(gè)物流行業(yè)的趨勢。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新，更是組織模式的創(chuàng)新，現(xiàn)階段有一部分的企業(yè)已經(jīng)嘗試了組織模式的創(chuàng)新，有的通過降低自營運(yùn)力，提高外協(xié)運(yùn)力比例的方式來實(shí)現(xiàn)，有的則進(jìn)一步拆解運(yùn)力的最小單元，最終指向到司機(jī)。通過組織模式的破局，向上進(jìn)一步完成業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新，是汽車物流整合行業(yè)的一次升級蛻變，保證在物流數(shù)字化的進(jìn)程中能跟上腳步。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是按照市場發(fā)展的實(shí)際