隨著國家相關(guān)政策的完善和網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)未來發(fā)展的明確，將有更多的中小企業(yè)加入網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺。在新政策的洗禮下，傳統(tǒng)運(yùn)營模式下的物流企業(yè)將在新的時代面臨新的模式。許多物流企業(yè)希望通過網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。
但有些平臺只是為了響應(yīng)國家政策而申請資質(zhì)、購買系統(tǒng)，并沒有實際投入運(yùn)營，平臺也沒有創(chuàng)造價值。對于大型合同物流公司來說，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺有最好的答案：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是以托運(yùn)人為載體，與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同，承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任和義務(wù)，通過委托實際承運(yùn)人完成運(yùn)輸任務(wù)的道路貨運(yùn)經(jīng)營者。資源整合能力強(qiáng)，品牌效應(yīng)廣，更看重網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺對物流行業(yè)的價值。
對物流業(yè)有什么好處？隨著2020年1月1日交通部、國家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布的《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法》正式實施，無車承運(yùn)人正式被網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)取代。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺將迎來數(shù)量級的爆發(fā)，競爭加劇，從而加快行業(yè)整合。
傳統(tǒng)第三方物流企業(yè)一手貨物組織能力強(qiáng)，符合網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺定位；在當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)時代，物流企業(yè)向網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺轉(zhuǎn)型已成為不可阻擋的趨勢。相信很多物流企業(yè)都遇到過這些問題：稅收機(jī)制不健全。
隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，各行各業(yè)都想趕上這趟快車，希望與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，為企