因私自修改交易規則被罰40萬！強監管下的網絡貨運平臺如何規范發展？

繼交通運輸部約談后，貨拉拉再被罰40萬。
近日，因修改服務協議和交易規則未依法公開征求意見，深圳依時貨拉拉科技有限公司（下稱“貨拉拉”）被深圳市市場監督管理局福田監管局罰款40萬元。
值得注意的是，今年1月份，交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室才對貨拉拉等網絡貨運平臺進行約談，直指其隨意調整計價規則、上漲會員費等涉嫌侵害從業人員合法權益問題。
網絡貨運平臺的快速發展，除了給群眾的貨物運輸帶來便利之外，其監管問題也日益成為外界關注的焦點。
目前貨運行業的監管面臨的兩個重要問題：一是法律法規不夠完善，目前雖有法律依據，但在具體實踐中，新業態仍有很多特殊性需要考慮；二是標準不夠明確，貨運車輛、司機準入門檻等跨城際統一標準都有待進一步完善。
“貨運龍頭”風波不斷
作為較早布局貨運領域的玩家，貨拉拉已然在市場上占據主導地位。截至2021年9月30日，貨拉拉的交易總額達到205億元，市場份額高達49.6%，市占率第一名。
在成為“行業老大”的同時，貨拉拉也多次被傳出上市消息。早在2021年6月，便有媒體報道稱，貨拉拉已秘密提交在美ipo申請文件，擬籌資10億美元。但該消息隨即遭到貨拉拉否認，表示公司