專線物流公司的未來怎么走？

所謂專線公司是指自己發(fā)班車提供城際門到門零擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)的貨運(yùn)公司，包括單線單向和多線多向、一端能提能送和兩端均能提送。按此界定，一條線路上的貨運(yùn)公司數(shù)量應(yīng)該會(huì)從10個(gè)單位縮水到1個(gè)單位。
專線公司可以走的幾條路
這里所說的貨運(yùn)公司不只是專線公司，包括第三方物流公司直到信息部。
道路一：做三方找直客做綜合
從“中國物流年”即2002年至今已有14個(gè)年頭了。2008年前，西裝革履+ppt+solution，那就是“高大上”、甚至被視為核心競(jìng)爭(zhēng)力要素;期間，拿地蓋庫房是很招人艷羨的事。2012年前，大三方物流公司開始關(guān)注發(fā)展運(yùn)輸業(yè)務(wù)。時(shí)至今日，跨國物流企業(yè)、大型國際貨代公司也開始爭(zhēng)搶純內(nèi)陸運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)了。“一個(gè)蘿卜一個(gè)坑”?哪家大中直客沒有被團(tuán)花錦簇著?哪家小直客的物流采購人沒有被“物流公司的兄弟們惦記著”?微型直客及個(gè)人客戶，網(wǎng)絡(luò)型標(biāo)準(zhǔn)物流產(chǎn)品服務(wù)著。
做直客，要有門當(dāng)戶對(duì)的規(guī)模及資源基礎(chǔ)、要有貨主行業(yè)或地域市場(chǎng)專注;也不要一味地追求綜合，綜合也不一定能帶來增值。所謂增值服務(wù)，對(duì)外，客戶要認(rèn)可且愿意買單;對(duì)內(nèi)，要有利于橫向或縱向整合資源以提**率、降低成本。
道路二：做貨運(yùn)代理
這是物流行業(yè)中數(shù)量**為龐大的