探討物流行業(yè)發(fā)展的四個(gè)階段

縱觀公路物流的過往發(fā)展，我們會(huì)驚喜地發(fā)現(xiàn)，物流行業(yè)經(jīng)歷了三個(gè)高速發(fā)展階段后，一場以組織為核心的4.0時(shí)代正迎面撲來，圍繞物流本質(zhì)、延伸物流價(jià)值的可持續(xù)發(fā)展成為行業(yè)主旋律。
公路物流行業(yè)1.0時(shí)代，核心在于滿足最基本的運(yùn)輸需求和流通批發(fā)需求，業(yè)務(wù)和質(zhì)量的主要關(guān)注點(diǎn)在于基本的成本、網(wǎng)絡(luò)與丟失損毀風(fēng)險(xiǎn)把控。1.0時(shí)代只是作為生存的一種方式，間接助力跨省流通，助力專線與個(gè)體快速崛起，此時(shí)物流企業(yè)資本開始積累形成。
公路物流行業(yè)2.0時(shí)代，是一個(gè)曾經(jīng)跑馬圈地、野蠻發(fā)展的最佳時(shí)期，行業(yè)逐漸從關(guān)注單純的基礎(chǔ)服務(wù)支持逐步向用戶體驗(yàn)升級(jí)、產(chǎn)品從零擔(dān)到高端雛形升級(jí)，產(chǎn)品開始有了新的理念，從標(biāo)準(zhǔn)定日達(dá)到精準(zhǔn)卡航，產(chǎn)品的理念開始不斷深入，網(wǎng)絡(luò)布局、門店布局、車線布局逐漸成為公路物流行業(yè)的衡量核心指標(biāo)，直營性開始爆發(fā)式崛起，行業(yè)進(jìn)入諸侯雄起時(shí)期。
公路物流行業(yè)3.0時(shí)代，是一個(gè)向效率改造要價(jià)值的時(shí)期。在經(jīng)歷了短暫的低迷期，物流再次成為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中“體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)”的核心組成之一，同時(shí)伴隨著資本高速融入與助力，平臺(tái)經(jīng)濟(jì)逐漸崛起，商業(yè)模式不斷創(chuàng)新完善;加盟制的興起，使快遞隨著電商一路崛起，也使傳統(tǒng)零擔(dān)物流壓力驟然增大，開始出現(xiàn)撤資與并購整合。
公路物流行業(yè)4.0時(shí)代，是以技術(shù)要素作為引領(lǐng)核心，當(dāng)技術(shù)升級(jí)與行業(yè)場景實(shí)現(xiàn)深度融合，物流場景技術(shù)化成為改變行業(yè)競爭格局與提升競爭力的手段之一，一大批物流企業(yè)成為核心技術(shù)企業(yè)。傳統(tǒng)生產(chǎn)組織和用戶服務(wù)方式隨著技術(shù)升級(jí)也在漸漸發(fā)生變化，科技以及新基建、5g技術(shù)將持續(xù)推動(dòng)物流企業(yè)核心商業(yè)模式創(chuàng)新，跨界、融合、共享已經(jīng)當(dāng)下的核心;經(jīng)歷一個(gè)整合期后，頭部企業(yè)開始快速集中，如快遞行業(yè)的頭部企業(yè)占據(jù)市場份額已經(jīng)超過83%，頭部企業(yè)基本一統(tǒng)江湖，并在完成快速的證券化后產(chǎn)品迅速下沉。
由此看來，4.0時(shí)代更多地是協(xié)同作戰(zhàn)，更多地是效率作戰(zhàn)、更多地是技術(shù)作戰(zhàn)、更多地是成本的直接pk。