近日，百度app上線了“0元寄”快遞服務，并宣傳上百度搜“0元寄”搶大額快遞券。「雙11免費退換貨，領補貼免運費」界面上線，目前百度已與jdl、順豐、韻達、德邦、中通、極兔等快遞，以及閃送、達達快送、順豐同城等即配平臺合作。
那么問題來了：百度作為一家以搜索引擎為主營業務的傳統互聯網大廠，為何以略顯高調的方式去“入局”已經算是紅海的快遞市場?這一舉動到底透露著百度哪些戰略意圖?因此，本次我們將為各位讀者分析這背后的“深謀遠慮”或叫做“戰略焦慮”。
01
捕捉流量增加變現渠道、提高用戶黏性
從新聞一出，很多官方及自媒體就有各種角度的解讀，但作者發現，大部分文章均聚焦在了這第一層原因上面——即百度發展正處于分化階段，核心搜索引擎業務入口分散化很強，被微信搜索、頭條系等嚴重分流，流量入口定位越來越弱，百度亟需尋找“高頻且容易變現的流量”同時“通過更多服務增加用戶粘性”。
1、c端流量變現核心模式逃不開“賣東西、做廣告、加增值”三大基本商業模式 研究發現一直以來，大眾所熟悉和服務的消費互聯網行業的核心模式無不是遵循“獲取c端用戶——線上化、數據化——數據與流量變現”這一基本商業主線，逃不開“賣東西、做廣告、加增值”三大基本商業變現模式。
縱觀百度在下行這些年的戰略探索：本地生活在百度外賣被收購后宣告電商這條路失敗，原本廣告這條“躺贏”的路徑因為競價排名以及移動端分流搜索引擎流量而下行，而網盤又被監管提醒不能限速，因此增值服務這條路成為了百度僅存流量變現的“救命稻草”。
2、快遞市場是未來十年為數不多保持約20%增速的確定賽道，30年日均破近10億票
根據官方數據，結合未來社零總額、電商滲透率以及gdp增速預測，快遞尤其是泛電商件仍是體量較大且快速增長的“實體”市場，尤其是c端全國人均快遞件量將從20年的1件/周增長到4件/周，其中散單退換貨按5%比例估算到30年也有日均5000萬票的體量。這樣的高頻場景和需求將是打通商流物流的最佳選擇。
02
戰略卡位為智慧地圖和無人駕駛技術尋找最佳試驗場
但我們看到雖然表面看“百度寄快遞”是三方共贏的局面，快遞企業多了獲高利潤散客的渠道，消費者多了菜鳥裹裹外其他快遞服務渠道，百度可以把服務產品線拉長、增加變現渠道、提高用戶黏性等。
但本文要講的卻是基于百度核心優勢和戰略——智慧地圖和無人駕駛技術是百度目前最被資本看好的兩個領域，也是決定其未來在產業互聯網時代能否煥發第二春的核心，以及資本市場故事的核心支撐。
但目前兩個業務均缺乏變現渠道，做起來較為吃力，因此亟需找尋新業務增長點，為利潤和市值做貢獻，而無論是地圖、無人駕駛及用戶數據的優勢，快遞物流均是百度目前看來最好的戰略合作伙伴和最佳試驗場。
1、看重快遞公司豐富的地址數據庫資源及終端配送員的地圖數據采集能力
地圖行業是資金密集型產業，產業具有較大先發優勢、邊際成本低的顯著特點。由于地圖數據庫建設周期長且數據更新能力非常重要，所以需要持續滾動投入大量資金(主要為測繪車輛投入)，采用眾包的商業模式較為常見，而快遞公司加總上百萬的末端快遞小哥資源，將是百度構筑護城河的最好伙伴。
同時百度5g技術和地圖應用優勢也是快遞公司構建數字世界的關鍵，大多數快遞企業目前缺少地圖數據層的布局，而百度作為導航地圖的頭部玩家，同時布局了高精地圖，是應用層公司構建數字孿生世界核心技術。
2、快遞公司終端無人配送車等場景是百度訓練無人駕駛技術最佳場景
自動駕駛萬億市場中，無人配送車市場預計2025年可達1452億元，屬于場景相對成熟，技術要求相對中等的場景。且隨著無人配送車的逐步成熟，滲透率逐步提升，市場增速進一步擴大，5年cagr可達78%。
具體細分場景主要來自兩方面：一是物流最后一公里末端配送市場，另一方面來自于即時配送物流市場需求。預計2025年物流場景需求約為681億元，即時配送場景需求約為772億元。
同時百度自動駕駛技術能賦能快遞企業，使其利用自動駕駛技術，降低派送員工作負擔同時減少運營成本，減少人口紅利消退對快遞企業影響。經測算無人配送車的價格在20萬以內時才能低于小哥配送模式：
如今的百度，從搜索時代一路走來，經過消費互聯網時代的種種嘗試后，正處于搜索引擎向人工智能過渡大轉折時期，信息流沖擊著帝國的大廈，bat的風光不再。
至于百度的未來，如同流沙一樣，最終將沉淀為人工智能時代的數據基礎的“河床”，助力百度延續搜索時代的輝煌，還是隨風一樣流散在產業互聯網時代的“沙漠”?也許多年看來，介入快遞這一步，可能決定了百度在人工智能時代的成敗。
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