空箱回流難疊加產能過剩隱憂 中國集裝箱制造企業如何應對

港口擁堵是現在最突出問題，而非“一箱難求”。
疫情暴發兩年來，“箱愁”始終困擾著中國外貿人，拿到一個集裝箱將貨物順利送到目的港始終艱難。
雖然隨著集裝箱制造企業產能的提高，從供給端來說，市場上“一箱難求”的局面已經得到緩解，但全球物流暢通的問題仍未解決。受疫情影響，歐美主要港口集裝箱周轉效率降低，全球可用集裝箱出現結構性及地域性短缺。
中國集裝箱行業協會常務副會長兼秘書長李牧原在接受記者采訪時表示，港口擁堵是現在最突出問題，而非“一箱難求”。
供需達到相對平衡
自2020年6月起，中國外貿月度進出口已連續18個月同比正增長；自2021年1月起，我國外貿月度進出口同比增幅就維持在兩位數的高位，并強勢保持至今。
在國務院新聞辦公室2021年9月26日召開的新聞發布會上，交通運輸部新聞發言人孫文劍表示，我國外貿形勢的持續向好推動國際集裝箱運輸需求開始大幅度增長。境外疫情的反彈導致部分境外港口擁堵嚴重，國際物流供應鏈不暢、船舶運行效率和空箱周轉率大幅下降。交通運輸部積極配合工信部協調造箱企業加大生產力度，協調班輪公司加快空箱回運。
中國是世界上第一大集裝箱生產國。根據國際物流咨詢公司德魯里（d