將區域物流網絡體系系統化、最優化是現代物流區別于過去物資儲運的物品流通階段的最大特點。區域物流系統除了具有一般系統所共有的整體性、層次性、相關性、目的性和環境適應性等特點外,還具有以下特征:　
1.　區域物流系統是一個"人-機系統"。　
區域物流系統是由人和形成勞動手段的設備、工具所組成的,表現為物流勞動者運用運輸設備、裝卸搬運機械、倉庫、港口、車站等設施,作用于物資的一系列生產勞動。在這一系列的物流活動中,人是系統的主體。因此,研究物流系統應把人和物有機地結合起來,作為不可分割的整體加以考察和分析,而且應始終把發揮人的主觀能動作用放在首位。　
2.　區域物流系統是一個大跨度系統。　
一是地域跨度大,二是時間跨度大。在現代經濟社會中,企業間的物流常常會跨越不同地域,這使得區域物流的地域跨度更大。另一方面,企業通常采取儲存貨物的方式解決產需之間的時間矛盾,　這又使得區域物流的時間跨度加大。所以,區域物流系統必然是一個大跨度系統,其主要問題是管理難度較大,對信息的依賴程度較大。　
3.　區域物流系統是一個動態系統。　
一個區域物流系統總是聯結著多個生產企業和用戶,隨著需求、供應、渠道、價格的變化,系統內的要素及系統的結構經常要發生變化。社會物資的生產狀況、需求變化、資源變化等均會影響到區域物流。為適應經常變化的社會環境,區域物流系統的各個組成部分也會經常修改。所以,區域物流系統是一個具有滿足區域內需要、適應環境能力的動態系統。　
4.　區域物流系統是橫跨生產、流通、消費三大領域的復雜系統。　
區域物流系統的運行對象是遍及各種社會的物質資源,其大量化、多樣化特征使得區域物流更為復雜。物流活動的全過程跨越商品生產、物資流通及物品消費各個環節,并伴隨著大量物流信息,而且從事區域物流活動的人員、資金、經營網點范圍廣、數量大,這些均給物流系統的組織帶來很大的困難,因此,要做好商流、物流與信息流的協調與連接。　
5.　區域物流系統是多目標函數系統。　
區域物流系統的總目標是實現宏觀和微觀經濟效益。但是,系統要素間有著非常強的"背反"現象,如物流成本與服務、物流成本與效率等都存在一定矛盾。因此,要建立多目標函數,并在多目標中求得物流的最佳效果。