１．結構
確定物品從生產區(qū)域到消費區(qū)域的空間轉移過程中移動(運輸)和靜止(中轉集運、換裝、分揀、庫存、包裝等)的控制策略與組織方式。配送結構決定了不同層次的節(jié)點在整個配送網絡中承擔的任務是不同的。功能不同，其設施條件也必然存在一定的區(qū)別。
２．選址
需要根據在某一指定或不定的配送區(qū)域內，各需求點已給定的條件，選擇配送設施的數量和最佳位置，使配送設施的運作成本及運輸成本降到最低。選址決策涉及到的影響因素非常多，其中運輸成本和效率是配送設施選址決策中要考慮的重要因素。
３．線路
這是整個配送網絡優(yōu)化的關鍵環(huán)節(jié)。合理確定配送路線就是用最少的動力，走最短的里程，花最少的費用，經最少的環(huán)節(jié)，以最快的速度把貨物運至用戶手中。合理規(guī)劃配送路線對配送成本的影響要比一般運輸大得多，所以必須在全面計劃的基礎上，制定高效的運輸路線，選擇合理的運輸方式和運輸工具。
４．運輸
運輸優(yōu)化主要包括運輸方式和商品搭載的優(yōu)化。在配送中心常將生產商送來的商品，按類別、品種分門別類地存放到指定位置。進行配送時為了充分利用載貨車輛的容量和提高運輸效率，配送中心常把一條送貨線路上不同用戶的貨物組合，配裝在同一輛載貨車上，這樣不但能降低送貨成本，而且可以減少交通流量、改變交通擁擠狀況。