您的快遞是“坐”什么來(lái)的?大貨車(chē)?高鐵還是飛機(jī)?現(xiàn)如今隨著貨運(yùn)航線(xiàn)越織越密，海外市場(chǎng)的商品進(jìn)入我國(guó)、我國(guó)的產(chǎn)品順利送抵國(guó)外已經(jīng)不是件難事兒。以從中國(guó)寄往澳洲的快遞為例，最快僅需4天即可送達(dá)到戶(hù)。
在經(jīng)過(guò)前幾年的“價(jià)格戰(zhàn)”搶市場(chǎng)后，國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)格局逐步進(jìn)入“拼服務(wù)”的下半場(chǎng)，中國(guó)的快遞企業(yè)又在“出海”的十字路口相遇了。最近，記者跟隨國(guó)家郵政局對(duì)國(guó)內(nèi)幾家頭部快遞企業(yè)進(jìn)行了調(diào)研，一起感受了貨運(yùn)航線(xiàn)的最新變化。我國(guó)快遞出海情況如何?中國(guó)物流企業(yè)加速出海還需要補(bǔ)齊哪些短板?
加快打造國(guó)際一流航空貨運(yùn)樞紐
7月1日0時(shí)39分，一架來(lái)自昆明的b737-300全貨機(jī)降落在湖北鄂州花湖機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)以民航界最高禮遇“過(guò)水門(mén)”迎接。“昆明—鄂州”貨運(yùn)航線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)行，標(biāo)志著花湖機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)航線(xiàn)轉(zhuǎn)場(chǎng)工作正式啟動(dòng)。
湖北國(guó)際物流機(jī)場(chǎng)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)羅國(guó)偉介紹：“所謂的轉(zhuǎn)場(chǎng)是指對(duì)原來(lái)的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行重新構(gòu)筑，把在其他樞紐、其他機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)航線(xiàn)轉(zhuǎn)到鄂州花湖機(jī)場(chǎng)來(lái)運(yùn)行，提高貨運(yùn)航空的載運(yùn)量，更好地發(fā)揮樞紐作用和貨物的集聚作用。”
7月，北京、泉州、大連等地到鄂州的貨運(yùn)航線(xiàn)也相繼開(kāi)通。花湖機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)航線(xiàn)轉(zhuǎn)場(chǎng)工作將持續(xù)3個(gè)月，完成后，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航線(xiàn)將突破40條，覆蓋華北、華東、華南大部分地區(qū)，預(yù)計(jì)今年可實(shí)現(xiàn)貨郵吞吐量25萬(wàn)噸，基本形成覆蓋全國(guó)主要城市，輻射歐美、中東、東南亞等重要地區(qū)的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)。
羅國(guó)偉說(shuō)：“力爭(zhēng)在今年底，國(guó)際貨運(yùn)量能超過(guò)1.5萬(wàn)噸，達(dá)到國(guó)際口岸正式開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)，為下一步國(guó)際口岸建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”
同樣，在廣東深圳，機(jī)場(chǎng)郵件快件監(jiān)管中心充分應(yīng)用智能化信息化技術(shù)，提高貨品查驗(yàn)效率，持續(xù)壓縮整體通關(guān)時(shí)間，吸引多家國(guó)際快遞企業(yè)入駐，跑出跨境通關(guān)的深圳速度。陸運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)連接?xùn)|南亞、鐵路專(zhuān)列直達(dá)中亞、貨運(yùn)航線(xiàn)直飛歐美。
快遞出海發(fā)展得怎么樣?
近年來(lái)，快遞企業(yè)綜合運(yùn)用海、陸、空等運(yùn)輸方式，推動(dòng)“快遞出海”再上一層樓，完善了rcep區(qū)域服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升了“一帶一路”的輻射帶動(dòng)能力，在推動(dòng)內(nèi)需與外需方面發(fā)揮了重要作用，為暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)注入新動(dòng)能。
此外，《“十四五”郵政業(yè)發(fā)展規(guī)劃》指出，要發(fā)展國(guó)際寄遞物流。一是拓展海外服務(wù)布局，增強(qiáng)國(guó)際寄遞網(wǎng)絡(luò)的連通性和穩(wěn)定性，鼓勵(lì)建設(shè)海外倉(cāng)。二是提升跨境服務(wù)能力，鼓勵(lì)寄遞企業(yè)提升跨境干線(xiàn)運(yùn)力和供應(yīng)鏈一體化服務(wù)能力。引導(dǎo)寄遞企業(yè)集約共享資源，利用海外專(zhuān)業(yè)化服務(wù)，拓展境外業(yè)務(wù)，實(shí)施快遞出海工程。
目前我國(guó)快遞企業(yè)還持續(xù)完善境外樞紐、地面網(wǎng)絡(luò)、海外倉(cāng)布局，建設(shè)新型外貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)體系，積極服務(wù)跨境消費(fèi)市場(chǎng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，快遞企業(yè)的海外倉(cāng)布局已覆蓋北美、歐洲、東南亞、中東和大洋洲等地區(qū)，并通過(guò)打通海外干線(xiàn)布局和末端配送，使國(guó)際供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)觸達(dá)世界各個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
中國(guó)快遞出海遭遇了怎樣的“水土不服”?
不過(guò)，中通快遞集團(tuán)副總裁張建鋒告訴記者，由于海內(nèi)外市場(chǎng)存在著諸多差異，難免出現(xiàn)“水土不服”的情況。其中，部分國(guó)家地理地貌和人文社會(huì)和中國(guó)存在較大差異，不能簡(jiǎn)單復(fù)制中國(guó)模式，需要多方探路，建立互利共贏的可持續(xù)生態(tài)。
張建鋒說(shuō)：“第一方面，各國(guó)的法律、勞工等，包括各項(xiàng)的成本有很大的差異，中國(guó)國(guó)內(nèi)的模式不能簡(jiǎn)單復(fù)制到國(guó)外，必須因地制宜，要在當(dāng)?shù)夭扇”就粱倪\(yùn)營(yíng)策略，這是一個(gè)難點(diǎn)。第二方面，就是中國(guó)企業(yè)走出去還有一個(gè)過(guò)程，中國(guó)的快遞企業(yè)作為配套服務(wù)鏈路上的企業(yè)，走出去還首先要依賴(lài)于中國(guó)的制造業(yè)、中國(guó)的企業(yè)，包括跨國(guó)公司先走出去。”
圓通速遞董事長(zhǎng)喻渭蛟也表示，要想讓快遞出海更加順利需要國(guó)際化的物流快遞人才儲(chǔ)備。喻渭蛟說(shuō)：“我們?nèi)笔?guó)際化人才的培養(yǎng)體系，在人才培養(yǎng)方面存在短板。”
中國(guó)物流企業(yè)加速“出海”助力跨境經(jīng)貿(mào)往來(lái)
盡管快遞出海仍然有不少可拓展的空間，但在北京郵電大學(xué)郵政發(fā)展研究中心主任趙國(guó)君看來(lái)，隨著郵政快遞業(yè)覆蓋城鄉(xiāng)、聯(lián)通全國(guó)、通達(dá)世界能力的不斷提升，必將進(jìn)一步發(fā)揮在穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、支撐國(guó)家戰(zhàn)略等方面的作用，為擴(kuò)內(nèi)需、穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、助流通、惠民生、保就業(yè)、強(qiáng)治理等作出積極貢獻(xiàn)。
趙國(guó)君說(shuō)：“快遞不只是獲取自身經(jīng)濟(jì)效益的提升，更重要的是能夠通過(guò)行業(yè)去盤(pán)活生產(chǎn)和消費(fèi)，進(jìn)一步帶動(dòng)供銷(xiāo)兩旺的理想態(tài)勢(shì)發(fā)展。快遞領(lǐng)域?qū)?huì)更多參與國(guó)際市場(chǎng)的高層次競(jìng)爭(zhēng)，去取得更大的發(fā)展空間，而我們電商的發(fā)展和快遞業(yè)的深度融合，會(huì)帶動(dòng)更多的商品、產(chǎn)品和服務(wù)走出去，這有很大的空間。”
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