快遞春節(jié)市場(chǎng)加收服務(wù)費(fèi)，價(jià)格戰(zhàn)挖的坑能填嗎？
時(shí)間：2024-01-07
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春節(jié)臨近，與往年提前安排停運(yùn)事項(xiàng)不同，各大快遞企業(yè)均宣布春節(jié)正常運(yùn)行，不過(guò)會(huì)加收“春節(jié)服務(wù)費(fèi)”。德邦、韻達(dá)、極兔等快遞公司相關(guān)負(fù)責(zé)人均向財(cái)聯(lián)社記者表示，相關(guān)服務(wù)費(fèi)用是為了覆蓋成本上漲，而收取標(biāo)準(zhǔn)向中國(guó)郵政看齊。
此前，春節(jié)期間少有快遞企業(yè)保持全面正常運(yùn)營(yíng)，僅中國(guó)郵政、順豐控股保持正常收發(fā)。一位韻達(dá)網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人告訴財(cái)聯(lián)社記者，“春節(jié)期間正常運(yùn)行首先要解決人力問(wèn)題，目前各大網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)開(kāi)始招聘。”
據(jù)快遞行業(yè)專(zhuān)家趙小敏分析，加收服務(wù)費(fèi)也很難覆蓋相關(guān)成本，而2021年快遞企業(yè)集中布局春節(jié)市場(chǎng)最大的意義，是成為節(jié)假日快遞運(yùn)行常態(tài)化的開(kāi)端。
01
附加費(fèi)或難覆蓋成本
據(jù)國(guó)家郵政局公布的2020年郵政行業(yè)運(yùn)行情況顯示，12月份，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成92.5億件，同比增長(zhǎng)37.4%，成為疫情期間最先回暖的行業(yè)之一。但反觀(guān)近年快遞業(yè)務(wù)量走向，第一季度均會(huì)出現(xiàn)不同程度的業(yè)務(wù)量低點(diǎn)，如2020年1月，快遞業(yè)務(wù)量同比負(fù)增長(zhǎng)，并在2月初達(dá)到全年最低點(diǎn)。
受新冠肺炎疫情影響，2020年第一季度“通達(dá)系”快遞企業(yè)復(fù)工晚于往年，并直接導(dǎo)致業(yè)績(jī)的下滑。其中，圓通速遞2020年第一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收55.34億元，同比下降14.12%，扣非凈利潤(rùn)為2.34億元，同比下滑34.34%;韻達(dá)股份實(shí)現(xiàn)營(yíng)收56.25億元，同比下降15.86%，扣非凈利潤(rùn)為2.6億元，同比下降48.02%。
而春節(jié)期間正常運(yùn)營(yíng)的順豐、郵政，則受疫情影響較小。從數(shù)據(jù)上來(lái)看，2020年一季度，順豐實(shí)現(xiàn)收入335億元，同比增長(zhǎng)39.6%;扣非凈利潤(rùn)8.3億元，同比下降0.5%。
據(jù)了解，此前順豐和郵政在春節(jié)期間運(yùn)行均采取了收取“春節(jié)服務(wù)費(fèi)”的方式來(lái)補(bǔ)貼成本，德邦快遞、中通等相關(guān)負(fù)責(zé)人也向記者表示，將采取該模式，而收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)參考中國(guó)郵政。
根據(jù)往年春節(jié)期間價(jià)格，中國(guó)郵政標(biāo)準(zhǔn)快遞每件加收不超過(guò)10元的服務(wù)費(fèi);順豐快遞大陸地區(qū)主要向順豐標(biāo)快、順豐特惠、物流普運(yùn)、順豐干配和專(zhuān)線(xiàn)普運(yùn)寄件收取節(jié)假日服務(wù)費(fèi)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為計(jì)費(fèi)重量>50kg，收取50元/票，計(jì)費(fèi)重量≤50kg，收取10元/票。
除直接添加“春節(jié)服務(wù)費(fèi)”的方式外，韻達(dá)還選擇對(duì)攬收、派送的價(jià)格加以調(diào)整。財(cái)聯(lián)社記者獲取的一份文件顯示，攬件漲幅(<1kg)不超過(guò)4元/單，派費(fèi)上調(diào)不超過(guò)2元/票。
趙小敏認(rèn)為，2020年初的疫情改變了快遞企業(yè)的發(fā)展邏輯，“春節(jié)服務(wù)費(fèi)”也很難覆蓋成本。“春節(jié)期間，既是提升市場(chǎng)占有率的機(jī)會(huì)，也是企業(yè)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的時(shí)候。該期內(nèi)主要成本集中在人力方面，2021年國(guó)家倡導(dǎo)本地過(guò)年，有利于快遞企業(yè)留存員工，但從成本來(lái)看，附加費(fèi)用與高薪留用員工并不成正比，難以覆蓋成本，想要借此機(jī)會(huì)修復(fù)利潤(rùn)，難度較大。”
新加入快遞業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的極兔速遞相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者證實(shí)了這一點(diǎn)，并指出，“快遞員市場(chǎng)比較緊張，但目前正在全力協(xié)調(diào)。經(jīng)過(guò)與員工充分的溝通與協(xié)調(diào)，對(duì)愿意在春節(jié)期間值守的員工，極兔速遞都按照或超過(guò)國(guó)家法定標(biāo)準(zhǔn)給予加班費(fèi)補(bǔ)償。另外，公司還安排了諸如年夜飯、開(kāi)春紅包等關(guān)懷舉措來(lái)保證員工福利。”
此外，部分城市疫情反復(fù)也為快遞業(yè)增加了成本壓力。“首先是運(yùn)輸費(fèi)用上漲，由于河北等地疫情，公司在當(dāng)?shù)厣吓普盏能?chē)無(wú)法正常運(yùn)營(yíng)，運(yùn)力嚴(yán)重缺乏;其次是天然氣價(jià)格波動(dòng)，也對(duì)成本端造成一定影響。”聯(lián)誠(chéng)物流相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴財(cái)聯(lián)社記者。
數(shù)據(jù)顯示，2020年12月份lng市場(chǎng)均價(jià)為6435.98元/噸，同比上漲42.47%，2021年1月上旬均價(jià)上漲到8944.93元/噸，漲幅達(dá)110.44%。
“快遞行業(yè)的成本壓力長(zhǎng)期存在，但由于價(jià)格戰(zhàn)等因素，導(dǎo)致單價(jià)長(zhǎng)期處在低位，無(wú)法得到改善。”物流行業(yè)專(zhuān)家楊達(dá)卿說(shuō)。
02
行業(yè)期待價(jià)格結(jié)構(gòu)化調(diào)整
雖然在快遞企業(yè)“春節(jié)不打烊”活動(dòng)的影響下，資本市場(chǎng)對(duì)快遞業(yè)充滿(mǎn)期待，但長(zhǎng)期困擾該行業(yè)的“價(jià)格戰(zhàn)”可能在節(jié)假日期間延續(xù)。
“總體來(lái)看，無(wú)論是個(gè)人還是企業(yè)，今年和明年春節(jié)期間正常付費(fèi)使用快遞的仍是主流，但隨著越來(lái)越多的快遞企業(yè)進(jìn)入春節(jié)市場(chǎng)，為爭(zhēng)奪對(duì)價(jià)格敏感的大客戶(hù)，價(jià)格也會(huì)持續(xù)走低，但與平時(shí)的價(jià)格戰(zhàn)會(huì)呈現(xiàn)一些差別。”趙小敏向財(cái)聯(lián)社記者表示。
而據(jù)上述快遞網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人透露，2021年“通達(dá)系”招錄快遞員較早，因?yàn)閷?duì)單量的預(yù)計(jì)比較樂(lè)觀(guān)。“以我負(fù)責(zé)的幾個(gè)網(wǎng)點(diǎn)來(lái)看，春節(jié)期間的預(yù)計(jì)單量會(huì)過(guò)萬(wàn)，但幾家快遞的競(jìng)爭(zhēng)也非常激烈，目前敲定的春節(jié)期間服務(wù)對(duì)象基本都是老客戶(hù)。”
據(jù)了解，韻達(dá)在推行春節(jié)期間價(jià)格上調(diào)的同時(shí)，也對(duì)24小時(shí)發(fā)貨攬收率提出了目標(biāo)值為97%的考核標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)物流投訴率進(jìn)行控制。
由于今年“就地過(guò)年”及直播電商的推動(dòng)，快遞企業(yè)普遍對(duì)春節(jié)期間的業(yè)務(wù)量表示樂(lè)觀(guān)。楊達(dá)卿認(rèn)為，目前快遞行業(yè)價(jià)格已經(jīng)長(zhǎng)期低位運(yùn)行，快遞企業(yè)承壓較大。“春節(jié)服務(wù)費(fèi)”的推出表現(xiàn)出行業(yè)希望快遞單價(jià)逐步呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)化調(diào)整。
而所謂結(jié)構(gòu)化調(diào)整，是指高附加值服務(wù)費(fèi)用提升，低附加值服務(wù)維持低價(jià)位，同時(shí)滿(mǎn)足不同層次的消費(fèi)需求，并保持快遞業(yè)務(wù)可持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。
其實(shí)，快遞企業(yè)此前曾希望借助“雙11”等旺季實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)化調(diào)整，但在日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，每次旺季派費(fèi)上漲的空間都有限。據(jù)趙小敏分析，目前快遞企業(yè)在旺季推高營(yíng)收的關(guān)鍵仍是提升業(yè)務(wù)量，“價(jià)格戰(zhàn)”則會(huì)持續(xù)。
國(guó)信證券也在研報(bào)中指出，“通達(dá)系”未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)格局會(huì)發(fā)生變化，無(wú)論行業(yè)短期出現(xiàn)兼并整合，還是中長(zhǎng)期通過(guò)價(jià)格持久戰(zhàn)逐步淘汰落后者，只有在成本上能維持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)且在規(guī)模上持續(xù)與落后者拉開(kāi)差距，才能成為最終的勝出者且長(zhǎng)期受益于競(jìng)爭(zhēng)集中度提高帶來(lái)的紅利。
本文來(lái)源于物流指聞，不代表本站觀(guān)點(diǎn)，文章如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除
此前，春節(jié)期間少有快遞企業(yè)保持全面正常運(yùn)營(yíng)，僅中國(guó)郵政、順豐控股保持正常收發(fā)。一位韻達(dá)網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人告訴財(cái)聯(lián)社記者，“春節(jié)期間正常運(yùn)行首先要解決人力問(wèn)題，目前各大網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)開(kāi)始招聘。”
據(jù)快遞行業(yè)專(zhuān)家趙小敏分析，加收服務(wù)費(fèi)也很難覆蓋相關(guān)成本，而2021年快遞企業(yè)集中布局春節(jié)市場(chǎng)最大的意義，是成為節(jié)假日快遞運(yùn)行常態(tài)化的開(kāi)端。
01
附加費(fèi)或難覆蓋成本
據(jù)國(guó)家郵政局公布的2020年郵政行業(yè)運(yùn)行情況顯示，12月份，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成92.5億件，同比增長(zhǎng)37.4%，成為疫情期間最先回暖的行業(yè)之一。但反觀(guān)近年快遞業(yè)務(wù)量走向，第一季度均會(huì)出現(xiàn)不同程度的業(yè)務(wù)量低點(diǎn)，如2020年1月，快遞業(yè)務(wù)量同比負(fù)增長(zhǎng)，并在2月初達(dá)到全年最低點(diǎn)。
受新冠肺炎疫情影響，2020年第一季度“通達(dá)系”快遞企業(yè)復(fù)工晚于往年，并直接導(dǎo)致業(yè)績(jī)的下滑。其中，圓通速遞2020年第一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收55.34億元，同比下降14.12%，扣非凈利潤(rùn)為2.34億元，同比下滑34.34%;韻達(dá)股份實(shí)現(xiàn)營(yíng)收56.25億元，同比下降15.86%，扣非凈利潤(rùn)為2.6億元，同比下降48.02%。
而春節(jié)期間正常運(yùn)營(yíng)的順豐、郵政，則受疫情影響較小。從數(shù)據(jù)上來(lái)看，2020年一季度，順豐實(shí)現(xiàn)收入335億元，同比增長(zhǎng)39.6%;扣非凈利潤(rùn)8.3億元，同比下降0.5%。
據(jù)了解，此前順豐和郵政在春節(jié)期間運(yùn)行均采取了收取“春節(jié)服務(wù)費(fèi)”的方式來(lái)補(bǔ)貼成本，德邦快遞、中通等相關(guān)負(fù)責(zé)人也向記者表示，將采取該模式，而收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)參考中國(guó)郵政。
根據(jù)往年春節(jié)期間價(jià)格，中國(guó)郵政標(biāo)準(zhǔn)快遞每件加收不超過(guò)10元的服務(wù)費(fèi);順豐快遞大陸地區(qū)主要向順豐標(biāo)快、順豐特惠、物流普運(yùn)、順豐干配和專(zhuān)線(xiàn)普運(yùn)寄件收取節(jié)假日服務(wù)費(fèi)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為計(jì)費(fèi)重量>50kg，收取50元/票，計(jì)費(fèi)重量≤50kg，收取10元/票。
除直接添加“春節(jié)服務(wù)費(fèi)”的方式外，韻達(dá)還選擇對(duì)攬收、派送的價(jià)格加以調(diào)整。財(cái)聯(lián)社記者獲取的一份文件顯示，攬件漲幅(<1kg)不超過(guò)4元/單，派費(fèi)上調(diào)不超過(guò)2元/票。
趙小敏認(rèn)為，2020年初的疫情改變了快遞企業(yè)的發(fā)展邏輯，“春節(jié)服務(wù)費(fèi)”也很難覆蓋成本。“春節(jié)期間，既是提升市場(chǎng)占有率的機(jī)會(huì)，也是企業(yè)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的時(shí)候。該期內(nèi)主要成本集中在人力方面，2021年國(guó)家倡導(dǎo)本地過(guò)年，有利于快遞企業(yè)留存員工，但從成本來(lái)看，附加費(fèi)用與高薪留用員工并不成正比，難以覆蓋成本，想要借此機(jī)會(huì)修復(fù)利潤(rùn)，難度較大。”
新加入快遞業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的極兔速遞相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者證實(shí)了這一點(diǎn)，并指出，“快遞員市場(chǎng)比較緊張，但目前正在全力協(xié)調(diào)。經(jīng)過(guò)與員工充分的溝通與協(xié)調(diào)，對(duì)愿意在春節(jié)期間值守的員工，極兔速遞都按照或超過(guò)國(guó)家法定標(biāo)準(zhǔn)給予加班費(fèi)補(bǔ)償。另外，公司還安排了諸如年夜飯、開(kāi)春紅包等關(guān)懷舉措來(lái)保證員工福利。”
此外，部分城市疫情反復(fù)也為快遞業(yè)增加了成本壓力。“首先是運(yùn)輸費(fèi)用上漲，由于河北等地疫情，公司在當(dāng)?shù)厣吓普盏能?chē)無(wú)法正常運(yùn)營(yíng)，運(yùn)力嚴(yán)重缺乏;其次是天然氣價(jià)格波動(dòng)，也對(duì)成本端造成一定影響。”聯(lián)誠(chéng)物流相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴財(cái)聯(lián)社記者。
數(shù)據(jù)顯示，2020年12月份lng市場(chǎng)均價(jià)為6435.98元/噸，同比上漲42.47%，2021年1月上旬均價(jià)上漲到8944.93元/噸，漲幅達(dá)110.44%。
“快遞行業(yè)的成本壓力長(zhǎng)期存在，但由于價(jià)格戰(zhàn)等因素，導(dǎo)致單價(jià)長(zhǎng)期處在低位，無(wú)法得到改善。”物流行業(yè)專(zhuān)家楊達(dá)卿說(shuō)。
02
行業(yè)期待價(jià)格結(jié)構(gòu)化調(diào)整
雖然在快遞企業(yè)“春節(jié)不打烊”活動(dòng)的影響下，資本市場(chǎng)對(duì)快遞業(yè)充滿(mǎn)期待，但長(zhǎng)期困擾該行業(yè)的“價(jià)格戰(zhàn)”可能在節(jié)假日期間延續(xù)。
“總體來(lái)看，無(wú)論是個(gè)人還是企業(yè)，今年和明年春節(jié)期間正常付費(fèi)使用快遞的仍是主流，但隨著越來(lái)越多的快遞企業(yè)進(jìn)入春節(jié)市場(chǎng)，為爭(zhēng)奪對(duì)價(jià)格敏感的大客戶(hù)，價(jià)格也會(huì)持續(xù)走低，但與平時(shí)的價(jià)格戰(zhàn)會(huì)呈現(xiàn)一些差別。”趙小敏向財(cái)聯(lián)社記者表示。
而據(jù)上述快遞網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人透露，2021年“通達(dá)系”招錄快遞員較早，因?yàn)閷?duì)單量的預(yù)計(jì)比較樂(lè)觀(guān)。“以我負(fù)責(zé)的幾個(gè)網(wǎng)點(diǎn)來(lái)看，春節(jié)期間的預(yù)計(jì)單量會(huì)過(guò)萬(wàn)，但幾家快遞的競(jìng)爭(zhēng)也非常激烈，目前敲定的春節(jié)期間服務(wù)對(duì)象基本都是老客戶(hù)。”
據(jù)了解，韻達(dá)在推行春節(jié)期間價(jià)格上調(diào)的同時(shí)，也對(duì)24小時(shí)發(fā)貨攬收率提出了目標(biāo)值為97%的考核標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)物流投訴率進(jìn)行控制。
由于今年“就地過(guò)年”及直播電商的推動(dòng)，快遞企業(yè)普遍對(duì)春節(jié)期間的業(yè)務(wù)量表示樂(lè)觀(guān)。楊達(dá)卿認(rèn)為，目前快遞行業(yè)價(jià)格已經(jīng)長(zhǎng)期低位運(yùn)行，快遞企業(yè)承壓較大。“春節(jié)服務(wù)費(fèi)”的推出表現(xiàn)出行業(yè)希望快遞單價(jià)逐步呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)化調(diào)整。
而所謂結(jié)構(gòu)化調(diào)整，是指高附加值服務(wù)費(fèi)用提升，低附加值服務(wù)維持低價(jià)位，同時(shí)滿(mǎn)足不同層次的消費(fèi)需求，并保持快遞業(yè)務(wù)可持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。
其實(shí)，快遞企業(yè)此前曾希望借助“雙11”等旺季實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)化調(diào)整，但在日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，每次旺季派費(fèi)上漲的空間都有限。據(jù)趙小敏分析，目前快遞企業(yè)在旺季推高營(yíng)收的關(guān)鍵仍是提升業(yè)務(wù)量，“價(jià)格戰(zhàn)”則會(huì)持續(xù)。
國(guó)信證券也在研報(bào)中指出，“通達(dá)系”未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)格局會(huì)發(fā)生變化，無(wú)論行業(yè)短期出現(xiàn)兼并整合，還是中長(zhǎng)期通過(guò)價(jià)格持久戰(zhàn)逐步淘汰落后者，只有在成本上能維持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)且在規(guī)模上持續(xù)與落后者拉開(kāi)差距，才能成為最終的勝出者且長(zhǎng)期受益于競(jìng)爭(zhēng)集中度提高帶來(lái)的紅利。
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