物流倉儲智能化建設發展道路，的確是大坑常有，小坑不斷。建設項目掉“大坑”里了，所有參與方都會沮喪或悲怒，有的甚至彼此對簿公堂。但如果細致分析責任所在，其實都是有責任聯系的。
一個系統性建設項目，絕對不會因為其中一部分失誤因素而導致全局失敗，但受到損失最大的必然是業主方，都是真金白銀的重大投資損失。
所以針對如何避免物流倉儲智能化建設中的那些“坑”這個主題，本文嘗試優先從業主方角度來思考，給予業主方一些基于實踐積累的獨特專業建議，以幫助業主方獲得建設項目成功。
當然作者長期聚焦于時尚鞋服行業的供應鏈物流發展，以此行業特性為建議背景，其它行業僅供參考。
01
基于全鏈路導向，進行分析
避“坑”建議1：基于企業價值鏈主要活動的全鏈路線上線下全渠道融合戰略發展導向，必須進行價值鏈融合物流需求場景解構歸納分析工作
時尚鞋服行業是線上線下全渠道融合發展最領先的行業之一。作者認為的線上線下全渠道融合，不僅僅是指在零售端的線上線下全渠道融合，而是指基于企業價值鏈主要活動的全鏈路線上線下全渠道融合。
當前時尚鞋服行業的企業戰略和物流職能戰略的升級轉型必然向這個戰略遠景去發展，那么在此發展背景下，對于物流系統所要具備的戰略職能支持能力和功能需求要進行具象的分析刻畫，同時要將紛繁復雜的需求表像進行基于物流專業性本質的歸納描述。
需要開展價值鏈融合物流需求場景解構歸納分析工作，但這恰恰又是很多業主方在實踐中缺乏的關鍵工作。
時尚鞋服行業每個企業的發展階段、細分市場、經營模式等等的不同特性，決定了每個企業價值鏈融合物流需求場景解構歸納分析工作的結果很難有復制性和一致性。
所以這項工作內容必須由業主方高管層基于企業戰略和職能戰略、基于未來發展進行廣泛的剖析分析，物流系統負責人基于“服務、協同、融合”的理念，進行物流職能的分析歸納。
這項工作很不簡單，不是簡單的“1+1=2”的疊加，而是將各種價值鏈物流需求進行拆碎拆細的解構，然后依據專業性特質再重新提煉融合。就像將一張張獨立的大拼圖重新打散，然后再組合出一副完全不一樣的、更絢麗宏大的拼圖。過程中產生的不是“物理反應”，必然是“化學反應”。
這項工作是物流系統職能戰略的“靈魂具象展現”，可以明確指導物流系統一系列變革，當然包括物流倉儲智能化建設項目。這項工作必須由業主方團隊自己來完成，哪怕邀請具有深諳行業特性的外部專業咨詢顧問來進行支持，但最終必須自己完成。
02
物流網絡戰略規劃先行
避“坑”建議2：開展物流倉儲智能化建設項目之前，需要進行物流網絡戰略規劃
進行價值鏈融合物流需求場景解構歸納分析工作，是基于企業發展戰略和物流系統職能戰略的神經塑造過程。那么物流網絡戰略規劃是基于物流職能戰略的具體分解，是物流系統內部的神經塑造過程，涉及到物流系統全局的功能定位、流通分配、組織管理、資源分配等關鍵規劃。
而物流倉儲智能化建設項目又是物流網絡戰略規劃中的關鍵節點建設項目，涉及到關鍵節點同全局系統之間的最佳平衡規劃。
只有梳理清晰，具體建設項目才能精準開展。另外，企業戰略發展需求也能夠自上而下，從物流職能戰略、到物流網絡戰略規劃、到物流倉儲智能化建設項目，一路貫穿、繼承和分解。
03
從戰略投資維度進行評估項目
避“坑”建議3：建設項目投資要從戰略投資維度進行評估，不能單純從財務維度、以物流系統為對象核算投資回報率
物流倉儲智能化建設的需求，通常發生在業主方企業本輪戰略成功爆發期。在此期間，業主方或者已經體察到物流系統對于企業經營成功和爆發的支持能力不足，或者開始為下一輪企業戰略升級轉型而考慮戰略支持不足要素(例如物流系統)的配套升級。
當然本輪戰略成功發展獲得的良好收益，也使得業主方有戰略投資的實力來思考和實施物流系統升級的相關建設項目。在時尚鞋服行業，物流倉儲能力轉型升級是整個物流系統戰略升級中的核心要點，并且建設項目投資大周期長，需要戰略實施周期。
所以物流倉儲智能化建設項目應該從戰略投資角度來評估審視，不能單純從財務角度來算投資回報率的賬。當然需要計算投資回報率的話，回報收益應該從整個企業的戰略維度和未來經營收益預期的總賬來算。
而投資投入在初始的時候只能是一個相當模糊而無價值的估計，真正具有立項數據價值的概算需要到建設項目概念規劃階段完成才能獲得，例如可能包括到的土地購置、建造概算、物流建設升級投入等投資核算。
而這個比較準確完整的物流建設項目投資投入概算，也是整個企業戰略維度升級轉型投資預算的構成部分。
打個比喻，物流系統在企業中的角色，有些類似于國家電廠在社會產業中的角色。所以最終要計算投資回報率這個賬的話，也應該是在戰略維度來算投資回報率。
戰略需要智慧，算賬只是手段，切勿本末倒置。
04
建設項目概念規劃階段獨立化
避“坑”建議4：建設項目概念規劃階段可獨立開展，不必與詳細設計和實施階段完全緊密結合
物流倉儲智能化建設項目的概念規劃階段其實是可以獨立開展的，不必完全同建設項目的詳細設計和實施階段緊密結合。這樣既可以幫助戰略維度獲得細致的專業分析規劃，并獲得準確的設計需求和投資概算，同時為后續詳細設計和實施的靈活啟動奠定基礎。
建設項目概念規劃應該由業主方專業團隊主導、并且邀請具有中立性質的、深諳行業特性的、具有成功規劃經驗的外部專業咨詢顧問團隊來進行分析規劃或顧問支持。
那么建設項目何時啟動詳細設計和實施?可以依據戰略推進節奏來確定合適的戰略實施時間點，這個時間點是靈活且可控的。就像2020年的疫情影響，對于某些業主方可能是戰略延遲效應，對于某些業主方可能卻是戰略加速效應，業主方企業可依據自身戰略實施節奏來調控。
而且在正式啟動前，又可以根據當時企業發展的實際情況再進行一次建設項目概念規劃的優化調整，柔性靈活且與時俱進。
05
高階流程設計下沉
避“坑”建議5：建設項目概念規劃階段的高階流程設計，必須下沉到2階到3階流程水平進行設計，最好能夠直接落地到3階業務流程才有效
很多物流倉儲智能化建設項目概念規劃階段的高階業務流程設計，大都只是到1階至2階流程水平，可以說是放到行業大部分企業都通用的高階業務流程，其實恰恰是無效的。
作者建議在高階業務流程設計階段，就需要直接下沉到2階到3階流程水平進行設計，最好能夠直接落地到3階業務流程。更關鍵的是在高階業務流程設計過程中，必須以線上線下全渠道融合的價值鏈融合物流需求場景解構歸納分析成果作為緊密指導依據。
基于建立更細致的高階業務流程要求，進行反復的拆解和柔性多樣組合，以最大程度的來滿足物流系統支持需求，同時要符合“移動、碎片、柔性”的原則。“移動、碎片、柔性”原則，是自2012年起作者領導團隊探索和實踐“線上線下融合物流智能化平臺”的精髓要點。
06
物流業務作業流程模擬設計是關鍵
避“坑”建議6：建設項目詳細設計階段，進行詳細設計階段物流業務作業流程模擬設計是保證項目成功的關鍵工作
到了合適的戰略實施啟動節點，物流倉儲智能化建設項目開始進入到詳細設計階段。以更細致的高階業務流程為指導，展開詳細設計階段物流業務作業流程模擬設計，這恰恰也是很多建設項目中嚴重忽視或缺失的關鍵工作內容。
這樣的詳細設計階段物流業務作業流程模擬設計，要繼續下沉至4階到5階的流程水平，最好落地到5階作業流程。在設計過程中，需要細化到每個業務流程中的每個作業環節步驟，并將與作業相關的“人、機、料、法、環、測”的各個元素需求都分析清楚。
“人”是指組織崗位和工作內容、作業步驟人效和人員需求等要素。
“機”是指自動化設施設備、作業關鍵常規設施工具等要素。
“料”是指作業物料需求和周轉動量等要素。
“法”是指對于信息系統功能需求和功能邏輯等要素。
“環”是指對于作業環境和建筑細節設計等要素。
“測”是指對于作業環節效率質量等管理監測要素。
做好詳細設計階段物流業務作業流程模擬設計工作，可以緊密銜接指導未來所需要的物流智能化軟硬件技術產品的技術方案設計、采購評估、現場實施測試等工作。
通常從規劃設計方的角度，其思維邏輯是回答“我需要什么”，但從物流軟硬件技術產品供應方的角度，其思維邏輯是回答“我能干什么”，這中間就需要詳細設計階段物流業務作業流程模擬設計來進行完美的設計邏輯銜接。
做好詳細設計階段物流業務作業流程模擬設計工作，需要十分精通時尚鞋服行業物流業務現場作業要求和企業自身物流作業特點，所以必須由業主方物流團隊自己來完成。
就算邀請具有熟知物流業務現場操作特性的外部專業咨詢顧問來支持，但這項工作最終也必須自己完成。這項工作是通往建設項目成功上線的“射門靴”。作者很期待數字孿生技術發展，未來可以更高效的幫助這項設計工作的高效展現。
07
“老板想清楚”是大前提
綜合上述這些避“坑”建議，其實都是一脈相承的幫助業主方，去深入挖掘建設項目的有效需求和規劃 ——“我需要什么”，起到“提神醒腦”的作用。這是建設項目 “大腦或靈魂”的成功構建，必須由業主方來承擔或主導。
伴隨著“提神醒腦”的過程成果，業主方也要優先考慮“舒筋活血”的工作，即信息技術和信息系統建設。這也是大部分建設項目通常比較忽視的關鍵問題，在此不擴展贅述!另外，上述這些一脈相承的“提神醒腦”的建議方法，其實也是適合其它物流重大項目的工作方法。
如果業主方能夠較好的做到本文一系列的“提神醒腦”工作，那么建設項目中的那些“大坑”肯定都是可以避開的。小坑洼崴了腳，對于龐大復雜的物流倉儲智能化建設項目而言，也無傷大局。
作者簡介：殷浩先生具有近20年豐富的物流管理和供應鏈管理的實踐管理經驗。在商品流通計劃管理、供應鏈物流戰略規劃、物流網絡規劃、智能物流基地規劃設計和建設實施、物流信息系統實施等供應鏈物流各分支工作領域都具有相應的成功管理經驗和規劃案例;同時在進出口物流管理、保稅區物流管理、海關通關管理、運輸網絡規劃和運輸配送管理、物流配送中心營運管理等方面有豐富的實踐管理經驗。殷浩先生具有在快速消費品、電子電器、計算機硬件、第三方物流、工業機械和時尚鞋服等多行業的物流專業實踐經驗和大型團隊營運管理經驗, 獲得過出色的工作業績。
尤其在中國時尚鞋服物流領域，帶領團隊不斷創新推動專業行業發展。在物流中心規劃設計、物流信息系統發展、物流智能化技術發展、供應鏈物流快速流通模式、物流網絡規劃建設、供應鏈物流營運管理等方面不斷注入創新模式。成功創立了中國首個線上線下融合的供應鏈物流平臺模式，并獲得中國首個服裝行業五星級物流中心的榮譽。
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