對于作為服務業的快遞來說，周六收寄件服務是為讓用戶們享受到更高效的快遞服務。這樣的要求帶來的一個結果就是時效性大打折扣。因此，要在這些國家享受周末寄送快遞包裹的服務簡直比登天還難。此外，還有一些其他社會保障制度的高福利，類似快遞這類要求極度付出的工作來說，讓他們很難有高度的敬業精神，相比國內快遞小哥忘我的工作精神，那就更無法比較了。
事實上，快遞從業人員特別是一線的快遞人員，涉及到的是當下的社會保障體系能否對其權益能夠提供一定的保障。
物流業，謀生之路
其實，面對一些勞動過程中的不公平待遇，首先要清楚當前面臨的一個現狀就是，很多行業依然是勞動力密集產業，所謂人口紅利并未消退。
近幾年，物流業解決了我國數千萬勞動力的就業問題，這是值得肯定的。其中，快遞員達200多萬，貨車司機有3000多萬，平均每天在途貨運量8400余萬噸，占中國貨運總量近8成。其中，貨車司機的最長運輸線為喀什—北京的4911公里，不眠不休最快也需49小時；單日行程里程最多，但這些司機準點率仍高達91%。
盡管很多物流人對企業有不滿，也羨慕“做五休二”的工作方式，但依然有不少人在堅持著！
為什么？因為這份工作足以讓他們養家糊口、改善家庭生活狀況、支撐子女的教育費用，甚至實現個人的小目標，所以他們比誰都珍惜這份工作。很多時候，他們沒有太多選擇。
或許其依存的企業有違反勞動法的嫌疑，也有很多不合理的獎罰措施，但確實有不少從業者通過自己的堅持與努力在城市立足。所以，對他們而言，為自己奮斗也就無所謂周末加班工作了。這又是個人的因素所在。
不難發現，周末無休是很多物流人的現狀，也是競爭激烈的物流行業 “潛規則”之一。就像大多數人或者企業，為了實現自身的目標，為了賺到更多的錢，拿到更多的獎勵，他們只得拼命干，拼命地忍。提供高性價比的服務就變得順理成章，而這也是目前的行業所決定的，也是當下競爭激勵的社會規則所默認。
高效快遞服務帶來的幸福感
排除了以上那些里里外外表面因素以及深層次因素，僅從消費者角度來看，我國的快遞服務簡直不能再貼心，盡管存在極少數快遞員因各種因素而導致客戶受到損失，但這不影響社會對快遞員這一個群體整體評價。別的不說，不論你是寄件、收件還是退件，可以任意預約指定時間，讓快遞小哥上門。就算時間定好，還有短信通知你。收件時，就更貼心了，很多每個快遞小哥都會提醒：請開箱驗貨，先驗貨再簽收。
此外，低廉的價格更是一個大優勢，如快遞一份文件普通的快遞價格普遍在十幾塊元人民幣，稍微貴一點也就20多，但在國外就完全不同了多則數十美元，而且還不上門取件。
此外，在國外可選擇的快遞企業并不多，如美國，普通人會用的快遞大多就是三家，分別是usps、ups和fedex。單從快遞的選擇性，決定了人們發快遞的幸福感，而國內數十家知名快遞企業隨便選擇，一個電話就上門取件。
國內快遞上門取送快遞是企業提升競爭力的重要手段，但是在國外這種情況則非常少見。由于國外人工費用要比國內的高很多，甚至非常昂貴，這就決定了如果在國外人們想要讓快遞員上門取件，或再次送貨上門都需要另外支付人工費用?？傊?，在國外不管是寄快遞還是發快遞，都需要人們耗費自己的勞動力，如果想要讓快遞員代勞，就需要另外付費。
此外，在我國消費者對快遞的評判有如此一言：兩天收到為滿意，三天收到算正常，五天收到給差評。而國外五天能收到是算是“天賜幸運”，長則20多天，甚至一個月才能送達。有了這些鮮明的對比，誰還能對快遞服務說不呢？
請珍惜吧！
有了這些國外的對比，作為中國的“剁手黨”是多么的幸運，可以不分時節、不分朝夕地在網上痛快地買買買，也可以在任意時間叫快遞小哥上門收取快遞。所以，我們最應該好好善待這群物流人，不要任意踐踏他們的勞動尊嚴，為了生活他們已是相當不易。同時，我們也要好好珍惜他們為消費者派送上門服務。雖然他們勞動“廉價”，卻支撐起了整個物流服務的關鍵環節。
好好珍惜吧！我們相信，隨著社會經濟的普遍發展，物流人面臨的社保、薪資、定點休息等勞動者權益問題都會在未來的某個時間被一一解決。而現階段正處于產業發展中都必須經歷的一個階段，有苦、有甜，但這就是中國物流業！
文章源于網絡