武漢海陸空“物流環(huán)”助貨物“快起來”-澳大利亞FBA
時(shí)間：2024-01-07
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《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》明確提出：到2035年，基本形成“全球123快貨物流圈”。實(shí)現(xiàn)“人享其行、物優(yōu)其流”。
國際快件從日本到武漢完成“運(yùn)輸+清關(guān)”僅耗時(shí)約5.5小時(shí)；今年3月底，順豐還計(jì)劃開通武漢至東南亞部分國家貨運(yùn)航線，隨著今年底鄂州機(jī)場(chǎng)試運(yùn)行，依托天河機(jī)場(chǎng)、鄂州機(jī)場(chǎng)，以武漢為中心的進(jìn)出口口岸及快件中轉(zhuǎn)樞紐將逐漸搭建成型。武漢正加速融入“全球123快貨物流圈”。
武漢空中貨運(yùn)航線逐漸增多
24日上午，在湖北臨空國際快件監(jiān)管中心內(nèi)，湖北世世通物流有限公司副總經(jīng)理趙俊介紹：1月29日，載有一批國際快件的“日本—武漢”921航班，6時(shí)30分起飛，10時(shí)抵達(dá)武漢。這批進(jìn)口快件完成國際段的“運(yùn)輸+清關(guān)”，共耗時(shí)約5.5小時(shí)；次日早上，一批共30箱快件出口到新加坡，從訂艙信息報(bào)送到貨物完成清關(guān)、裝運(yùn)、海關(guān)施封，再到機(jī)場(chǎng)交接，耗時(shí)約3.5小時(shí)。
趙俊據(jù)此分析：“這說明，只要有足夠的貨運(yùn)量，武漢至周邊國家以及國際主要城市的航空貨運(yùn)物流，在技術(shù)上是完全能夠?qū)崿F(xiàn)‘全球123快貨物流圈’目標(biāo)的。”
另一方面，在加快走出去、構(gòu)建國際寄遞物流供應(yīng)鏈體系方面，一些物流企業(yè)正在作出更有價(jià)值的探索。
對(duì)于國際物流，九州通醫(yī)療器械集團(tuán)副總經(jīng)理肖明威有一個(gè)深切體會(huì)，“在當(dāng)?shù)負(fù)碛凶约旱姆植炕蚍止荆瑩碛幸欢ǖ娜藛T、倉儲(chǔ)、貨運(yùn)體系、網(wǎng)點(diǎn)布局等條件，有助于我們?cè)谙嚓P(guān)國家扎下根基、深入發(fā)展，提升貨物交接速度”。
湖北順豐國際業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人汪洋說，去年以來，順豐已開通武漢至日本大阪、德國法蘭克福2條貨運(yùn)航線。“下周，這些春節(jié)期間暫停的航班將全部恢復(fù)。武漢至日本、韓國等周邊國家可實(shí)現(xiàn)4日達(dá)，下一步有望實(shí)現(xiàn)2日達(dá)。”
汪洋說：“今年3月底，我們計(jì)劃開通武漢至東南亞部分國家航線；隨著今年底鄂州機(jī)場(chǎng)試運(yùn)行，依托天河機(jī)場(chǎng)、鄂州機(jī)場(chǎng)，以武漢為中心的進(jìn)出口口岸及快件中轉(zhuǎn)樞紐將逐漸搭建成型。”
武漢“擴(kuò)海”“強(qiáng)軌”“增飛”對(duì)接國際物流圈
《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出，在全球物流快貨領(lǐng)域的重要目標(biāo)是：發(fā)展多元化國際運(yùn)輸通道，重點(diǎn)打造7條陸路國際運(yùn)輸通道；發(fā)展以中歐班列為重點(diǎn)的國際貨運(yùn)班列；拓展國際海運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)；構(gòu)建四通八達(dá)、覆蓋全球的空中客貨運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
物流專家、武漢商學(xué)院熊文杰教授分析認(rèn)為，歷經(jīng)多年深耕，武漢的物流業(yè)空間布局已經(jīng)在三環(huán)與外環(huán)之間形成一個(gè)“物流環(huán)”——這個(gè)環(huán)狀的南北兩端分別是天河機(jī)場(chǎng)和鄂州機(jī)場(chǎng)；環(huán)的中間是以吳家山、漢口北、陽邏等地為連接點(diǎn)的鐵路貨運(yùn)線，與長(zhǎng)江水道形成黃金十字交叉；配上6個(gè)綜合物流園（漢口北、天河空港、陽邏港、東西湖、鄭店、花山港）、8個(gè)物流中心（陽邏、古龍、東湖保稅、北湖、金口、紗帽、常福、朱家灣）、10個(gè)配送中心（丹水池、武漢肉聯(lián)、漢西、硚口、青山、漢陽、白沙洲、豹澥、江夏中百、舵落口），這樣特殊的上通“天”、下通“水”，中間有公路、鐵路穿插，這種環(huán)狀、網(wǎng)狀的物流區(qū)位，使得武漢通過“擴(kuò)海”（江海直達(dá)貨輪）、“強(qiáng)軌”（中歐班列）、“增飛”（貨運(yùn)航班）這3種路徑，高效對(duì)接國際物流圈。
國內(nèi)的快遞，因?yàn)槲锪骷夹g(shù)的不斷迭代升級(jí)而越跑越快，讓人們能夠享受“上班前下單，下班后收貨；睡覺前下單，醒來后收貨”的網(wǎng)購體驗(yàn)。那么，武漢憑借這個(gè)完整的“物流環(huán)”，憑借優(yōu)良的硬件設(shè)施，憑借不斷升級(jí)增速的智慧物流技術(shù)，憑借一大批物流人才，能夠高效對(duì)接“全球123快貨物流圈”，讓更多人享受物流“大提速”后的智能與便捷。
國際快件從日本到武漢完成“運(yùn)輸+清關(guān)”僅耗時(shí)約5.5小時(shí)；今年3月底，順豐還計(jì)劃開通武漢至東南亞部分國家貨運(yùn)航線，隨著今年底鄂州機(jī)場(chǎng)試運(yùn)行，依托天河機(jī)場(chǎng)、鄂州機(jī)場(chǎng)，以武漢為中心的進(jìn)出口口岸及快件中轉(zhuǎn)樞紐將逐漸搭建成型。武漢正加速融入“全球123快貨物流圈”。
武漢空中貨運(yùn)航線逐漸增多
24日上午，在湖北臨空國際快件監(jiān)管中心內(nèi)，湖北世世通物流有限公司副總經(jīng)理趙俊介紹：1月29日，載有一批國際快件的“日本—武漢”921航班，6時(shí)30分起飛，10時(shí)抵達(dá)武漢。這批進(jìn)口快件完成國際段的“運(yùn)輸+清關(guān)”，共耗時(shí)約5.5小時(shí)；次日早上，一批共30箱快件出口到新加坡，從訂艙信息報(bào)送到貨物完成清關(guān)、裝運(yùn)、海關(guān)施封，再到機(jī)場(chǎng)交接，耗時(shí)約3.5小時(shí)。
趙俊據(jù)此分析：“這說明，只要有足夠的貨運(yùn)量，武漢至周邊國家以及國際主要城市的航空貨運(yùn)物流，在技術(shù)上是完全能夠?qū)崿F(xiàn)‘全球123快貨物流圈’目標(biāo)的。”
另一方面，在加快走出去、構(gòu)建國際寄遞物流供應(yīng)鏈體系方面，一些物流企業(yè)正在作出更有價(jià)值的探索。
對(duì)于國際物流，九州通醫(yī)療器械集團(tuán)副總經(jīng)理肖明威有一個(gè)深切體會(huì)，“在當(dāng)?shù)負(fù)碛凶约旱姆植炕蚍止荆瑩碛幸欢ǖ娜藛T、倉儲(chǔ)、貨運(yùn)體系、網(wǎng)點(diǎn)布局等條件，有助于我們?cè)谙嚓P(guān)國家扎下根基、深入發(fā)展，提升貨物交接速度”。
湖北順豐國際業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人汪洋說，去年以來，順豐已開通武漢至日本大阪、德國法蘭克福2條貨運(yùn)航線。“下周，這些春節(jié)期間暫停的航班將全部恢復(fù)。武漢至日本、韓國等周邊國家可實(shí)現(xiàn)4日達(dá)，下一步有望實(shí)現(xiàn)2日達(dá)。”
汪洋說：“今年3月底，我們計(jì)劃開通武漢至東南亞部分國家航線；隨著今年底鄂州機(jī)場(chǎng)試運(yùn)行，依托天河機(jī)場(chǎng)、鄂州機(jī)場(chǎng)，以武漢為中心的進(jìn)出口口岸及快件中轉(zhuǎn)樞紐將逐漸搭建成型。”
武漢“擴(kuò)海”“強(qiáng)軌”“增飛”對(duì)接國際物流圈
《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出，在全球物流快貨領(lǐng)域的重要目標(biāo)是：發(fā)展多元化國際運(yùn)輸通道，重點(diǎn)打造7條陸路國際運(yùn)輸通道；發(fā)展以中歐班列為重點(diǎn)的國際貨運(yùn)班列；拓展國際海運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)；構(gòu)建四通八達(dá)、覆蓋全球的空中客貨運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
物流專家、武漢商學(xué)院熊文杰教授分析認(rèn)為，歷經(jīng)多年深耕，武漢的物流業(yè)空間布局已經(jīng)在三環(huán)與外環(huán)之間形成一個(gè)“物流環(huán)”——這個(gè)環(huán)狀的南北兩端分別是天河機(jī)場(chǎng)和鄂州機(jī)場(chǎng)；環(huán)的中間是以吳家山、漢口北、陽邏等地為連接點(diǎn)的鐵路貨運(yùn)線，與長(zhǎng)江水道形成黃金十字交叉；配上6個(gè)綜合物流園（漢口北、天河空港、陽邏港、東西湖、鄭店、花山港）、8個(gè)物流中心（陽邏、古龍、東湖保稅、北湖、金口、紗帽、常福、朱家灣）、10個(gè)配送中心（丹水池、武漢肉聯(lián)、漢西、硚口、青山、漢陽、白沙洲、豹澥、江夏中百、舵落口），這樣特殊的上通“天”、下通“水”，中間有公路、鐵路穿插，這種環(huán)狀、網(wǎng)狀的物流區(qū)位，使得武漢通過“擴(kuò)海”（江海直達(dá)貨輪）、“強(qiáng)軌”（中歐班列）、“增飛”（貨運(yùn)航班）這3種路徑，高效對(duì)接國際物流圈。
國內(nèi)的快遞，因?yàn)槲锪骷夹g(shù)的不斷迭代升級(jí)而越跑越快，讓人們能夠享受“上班前下單，下班后收貨；睡覺前下單，醒來后收貨”的網(wǎng)購體驗(yàn)。那么，武漢憑借這個(gè)完整的“物流環(huán)”，憑借優(yōu)良的硬件設(shè)施，憑借不斷升級(jí)增速的智慧物流技術(shù)，憑借一大批物流人才，能夠高效對(duì)接“全球123快貨物流圈”，讓更多人享受物流“大提速”后的智能與便捷。