在經(jīng)濟(jì)好或者需求強(qiáng)勁的時候，我們每天談的都是投資與擴(kuò)張，以快速的成長與體量增加來盡可能地覆蓋風(fēng)險和虧損，從而占有相對的市場份額，贏得話語權(quán)。
公路運輸發(fā)展這么多年，作為中國物流市場最主力的運輸方式，公路運輸承擔(dān)了至少超過70%（嚴(yán)格意義上來講包含100%的落地運輸服務(wù)）的物質(zhì)流通任務(wù)，而公路專線運輸又占到其中70%以上的份額，只是這當(dāng)中的專線又根據(jù)距離或者業(yè)務(wù)類型的不同，衍生出來長途專線、區(qū)域?qū)＞€、同城專線（有人習(xí)慣性歸類到區(qū)域配送）等等說法。
從單一專線到規(guī)模型專線，從專線聯(lián)盟到園區(qū)專線集群等等，大家都在圍繞專線如何提升競爭力而進(jìn)行各種的模式創(chuàng)新與嘗試。那么到底如何才能打造專線的核心競爭能力，我們從專線的四個生產(chǎn)要素（人、貨、車、場地）為出發(fā)點，對專線進(jìn)行剖析。
專線到底是產(chǎn)品還是渠道
雖然這是一個很難清晰定位的概念，但是無論如何我們都要給予一個側(cè)重認(rèn)識，否則你就永遠(yuǎn)無法對你的企業(yè)進(jìn)行定位，這個定位會直接影響到你在市場、客戶以及能力建設(shè)方面的判斷。
如果你定位自己的專線是渠道，那么你的市場、客戶以及能力建設(shè)就要側(cè)重圍繞“車”和“場地”這兩個生產(chǎn)要素進(jìn)行思考，當(dāng)你定位自己是渠道的