零擔(dān)快運(yùn)是一個(gè)新興的細(xì)分貨運(yùn)行業(yè)，我國(guó)目前零擔(dān)市場(chǎng)規(guī)模大。但零擔(dān)行業(yè)目前主要客戶為b端，個(gè)性化需求較低、進(jìn)入門檻低(與快遞業(yè)務(wù)需要取得相關(guān)資質(zhì)不同，零擔(dān)行業(yè)門檻低)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，集中度不高，cr10約為3.4%。在高度集中的市場(chǎng)格局下，龍頭企業(yè)的收入和盈利體量更為龐大。未來(lái)零擔(dān)快運(yùn)業(yè)務(wù)的著眼點(diǎn)在哪呢?
零擔(dān)與快遞相互滲透，但快遞企業(yè)切入零擔(dān)難度更小。隨著大件電商件的業(yè)務(wù)量持續(xù)增長(zhǎng)，快運(yùn)業(yè)務(wù)向c端滲透，零擔(dān)快運(yùn)業(yè)務(wù)與快遞業(yè)務(wù)邊界日益模糊，快遞企業(yè)可以依托原有的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)快速切入零擔(dān)物流市場(chǎng)。主要著眼點(diǎn)在于最后一公里的派件能力，tob向toc滲透時(shí)，需要加大在碎片化派送端的投入，以及增強(qiáng)大件快遞所涉及的安裝能力。目前來(lái)說，快遞公司擁有大量干線、轉(zhuǎn)運(yùn)中心和網(wǎng)點(diǎn)，在進(jìn)行全供應(yīng)鏈覆蓋時(shí)，相對(duì)于企業(yè)客戶向個(gè)人用戶端滲透，比逆向滲透的可行性更高。因此，運(yùn)力互聯(lián)、業(yè)務(wù)互通的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)是零擔(dān)快運(yùn)的第一步，有利于實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)和客戶上的協(xié)同效應(yīng);標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品則為服務(wù)質(zhì)量和可持續(xù)發(fā)展提供保障。未來(lái)零擔(dān)快運(yùn)業(yè)務(wù)的著眼點(diǎn)。1)加快配備大件重貨分撥設(shè)備。目前大件重貨的分撥設(shè)備與小件分撥設(shè)備難以兼容，各公司需要加大對(duì)重貨自動(dòng)化分揀的投入，提升規(guī)模效應(yīng)，完善“最后一公里”重貨配送。2)重點(diǎn)發(fā)展重貨快運(yùn)，加快航空運(yùn)力與地面資源的對(duì)接。重貨快運(yùn)業(yè)務(wù)主要針對(duì)3c、新零售等中高端客戶，毛利較高，繼續(xù)保持優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量需要加強(qiáng)航空貨運(yùn)的發(fā)展。3)延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，拓展增值服務(wù)。以客戶需求為中心，為客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)管理、商業(yè)智能、銷售預(yù)測(cè)、大數(shù)據(jù)分析、供應(yīng)鏈金融等一體化的綜合物流服務(wù)，滿足客戶多元化需求，增強(qiáng)客戶粘性。
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