１．一般規律
(一)物流系統是客戶服務的產物確定物流服務水平 是物流系統的關鍵。
(二)物流服務與物流成本之間的關系
效益背反現象 是物流系統中最常見的現象，不僅物流各部門和各功能之間存在“效益背反”，物流服務與物流成本之間也存在“效益背反”。
(三)高水平物流服務必然是高成本
成本與服務的權衡 處于高水平的物流服務時，成本增加而物流服務水平不一定能按比例地相應提高。
２．基本模式
物流系統基本模式 和一般系統一樣，具有輸入、轉換及輸出三大功能，通過輸入和輸出使系統與社會環境進行交換，使系統和環境相依而存，而轉換則是這個系統帶有特點的系統功能 。
一般來講物流系統的輸入是指物流成本，而物流系統的輸出是由企業效益、競爭優勢以及客戶服務三部分組成。
３．特征
(一)物流系統的客觀存在性
(二)物流系統是一個大跨度系統
(三)物流系統穩定性較差而動態性較強(四)物流系統屬于中間層次系統范疇
(五)物流系統的復雜性
(六)物流系統的系統結構要素間有非常強的背反現象
４．特點
物流系統特點：
1）物流系統是一個大跨度系統，這反映在兩個方面：一是地域跨度大；二是時間跨度大。
2）物流系統穩定性較差而動態性較強。
3）物流系統屬于中間層次系統范圍，本身具有可分性，可以分解成若干個子系統。
4）物流系統的復雜性使系統結構要素間有非常強的 背反現象，常稱之為交替損益或效益背反現象， 處理時稍有不慎就會出現系統總體惡化的結果。
５．模式
系統是由兩個或兩個以上相互區別并相互聯系的要素，為了達到一定的目的，以一定的方式結合起來而形成的整體。關于系統的這個定義基本上沒有什么異議，但是對于物流系統的要素具體包括哪些內容，卻有著很多版本。根據不同的研究將物流要素分為不同的類型，即物運要素、資源要素、網絡要素等。
流動要素認為物流系統由流體、流向、載體、流量、流速、流效七種要素構成；資源要素認為運輸資源、儲存資源構成；網絡要素認為物流據點和物流線路構成。面對多種版本，那么物流系統的本質是什么呢？筆者比較贊同斯托克、蘭伯特合著的《戰略物流管理》中關于物流系統的界定，即“它是由那些為了在物流渠道內管理物料、人員的有序流動相互聯系的活動所組成的網絡。由此提出物流系統模式。流動要素、資源要素、網絡要素的說法就是對物流系統本質在不同角度的表達。
物流系統的輸入包括自然資源（土地、設施、設備）、人、財務和信息資源。物流系統的處理過程就是通過管理主體對物流活動以及這些活動所涉及的資源進行計劃、執行、控制，最終高效完成物流任務。物流系統輸出就是物流服務，包括組織競爭優勢、時間和空間效用以及物資（原材料、在制品、制成品）向客戶的有效移動。物流系統處理過程的物流活動，是增值性經濟活動，又是增值加成本、增加環境處理過程的物流活動，是增值性經濟活動，又是增加成本、增加環境負擔的經濟活動，因此，對物流活動的認識，應當是研究物流管理的一個基本點。[1]
６．目的
建立物流系統的目的主要是實現了物流系統合理化，獲得宏觀和微觀兩個效益。進行物流系統管理。
物流系統的宏觀經濟效益是指一個物流系統的建立對全社會經濟效益的影響。其直接表現形式是這一物流系統如果作為一個子系統來看待它，就是對整個社會流通及全部國民經濟效益的影響。
物流系統的微觀經濟效益 是指物流系統本身在運行后所獲得的企業效益。其直接表現形式是通過有效地組織“物”的流動，并提高客戶服務的同時降低物流運營成本。
物流系統管理的五個重要方面：
1.物流系統管理的關鍵是關注輸出的“結果”
2.物流系統要素之間必須按照順序進行管理
3.物流系統操作和過程必須在有需要的時候
4.物流系統管理受空間因素的約束
5.物流系統各要素之間實行權衡管理
７．目標
(一)客戶服務目標
(二)快速、及時目標
(三)節約目標
(四)規模優化目標
(五)庫存調節目標