京東爭(zhēng)霸航空市場(chǎng)，帶來航空物流新變局

劉強(qiáng)東驚現(xiàn)大動(dòng)作，京東成為中國首家擁有航空公司的電商平臺(tái)！2021年8月3日，民航局正式公示，擬批準(zhǔn)籌建江蘇京東貨運(yùn)航空有限公司，京東航空將以南通興東國際機(jī)場(chǎng)為運(yùn)營(yíng)基地，主要經(jīng)營(yíng)國內(nèi)（含港澳臺(tái)）、國際航空貨郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
京東航空注冊(cè)資本為6億元，由宿遷京東展銳企業(yè)管理有限公司和南通機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司合資成立。其中宿遷京東展銳企業(yè)管理有限公司現(xiàn)金出資人民幣4.5億元，占75%；南通機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司現(xiàn)金出資人民幣1.5億元，占25%。
京東航空推進(jìn)路程幾經(jīng)波折
京東曾想在2018年買下海航旗下主打國際貨運(yùn)的金鵬航空（原揚(yáng)子江航空），“劉強(qiáng)東都出面了”，但后來不了了之。2021年1月，京東提交“京東航空”商標(biāo)申請(qǐng)，并且為此組建了10名飛行員、7名簽派人員、9名維修人員的初級(jí)配置，只等京東航空的申請(qǐng)一批準(zhǔn)，所有人員馬上跑步上崗！可是等到5月份，京東物流已經(jīng)成功上市，組建京東航空的愿望還是沒有實(shí)現(xiàn)。直到今年8月3日，京東航空才橫空出世，在業(yè)界引起轟動(dòng)。
目前中國范圍內(nèi)，拿到航空牌照的只有順豐、郵政、圓通。現(xiàn)在京東航空獲批通過，意味著京東航空成為繼順豐航空、圓通航空后的第三家民營(yíng)貨運(yùn)航空公司。航空公司數(shù)量有限正是因?yàn)楹娇召Y質(zhì)是非常難獲取的，不僅需要取得中國航協(xié)頒發(fā)的資質(zhì)認(rèn)可證書，還要接受中國航協(xié)及相關(guān)主管部門的監(jiān)督管理等等要求。
航空運(yùn)輸在貨運(yùn)領(lǐng)域?qū)缪葜匾巧?br>當(dāng)前，航空運(yùn)輸在我國運(yùn)輸業(yè)中主要是承擔(dān)長(zhǎng)途客運(yùn)任務(wù)，航空貨運(yùn)量所占比重還比較小。伴隨著物流的快速發(fā)展，中國成為世界制造中心的趨勢(shì)漸趨明顯，已經(jīng)有越來越多的鮮活產(chǎn)品（如水果、鮮花、海鮮等）、精密機(jī)械產(chǎn)品（如醫(yī)療器械）、電子產(chǎn)品（如計(jì)算機(jī)）、商務(wù)文件、通訊產(chǎn)品（如手機(jī)）需要通過飛機(jī)來運(yùn)送，因此，航空運(yùn)輸在貨運(yùn)方面將會(huì)扮演重要角色。