多措并舉擁抱物流綠色號令新契機
時間：2024-01-07
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七月以來，有關綠色發展、綠色物流的新政密集出臺，開啟了下半年物流行業生態發展的一路綠燈：繼7月1日國家發改委印發《長江經濟帶綠色發展專項中央預算內投資管理暫行辦法》的通知、7月3日財政部、生態環境部、國家郵政局聯合發布關于印發《商品包裝政府采購需求標準（試行）》和《快遞包裝政府采購需求標準（試行）》的通知之后，日前中國物流與采購聯合會（以下簡稱中物聯）發布《關于物流行業宣傳貫徹〈綠色物流指標構成與核算方法〉（gbt37099-2018）國家標準，推動綠色物流工作的通知》；就在同一天，國家發展改革委辦公廳發布關于組織開展綠色產業示范基地建設的通知……
雨后春筍般頻出的綠色號令，將給物流行業帶來怎樣的影響？在綠色物流發展的新一輪機遇下，物流行業相關各方應做哪些準備順勢而為？綠色物流發展趨勢又將如何？為此，《現代物流報》全媒體記者采訪了中國物流與采購聯合會綠色物流分會行業研究部主任趙潔玉博士。
《現代物流報》：趙博士您好，日前中物聯發布《關于物流行業宣傳貫徹〈綠色物流指標構成與核算方法〉國家標準，推動綠色物流工作的通知》。請您介紹一下該通知是在怎樣的背景下出臺的？目的和主要內容又是什么？
趙潔玉博士：物流業是國民經濟發展的戰略性、基礎性、先導性產業，綠色物流成為物流行業可持續發展的必然選擇和新動能。近年來，黨和國家高度重視綠色發展，出臺了很多政策和指導意見加以規范與扶持：2019年5月，國家發改委會同有關部門聯合印發了關于《綠色產業指導目錄（2019年版）》的通知（發改環資〔2019〕293號）提出基礎設施綠色升級，特別是建筑節能與綠色建筑及綠色交通方面與物流行業綠色發展息息相關；2019年10月，國家發改委新增綠色物流作為鼓勵類列入《產業結構調整指導目錄（2019年本）》的現代物流業條目；2020年初以來，新冠肺炎病毒在全球蔓延，嚴重打擊了全球經濟貿易和全球供應鏈，物流行業在受到不利影響的同時，也讓大家深刻認識到物流保障的重要性，創新出多種物流業務模式。在疫情特殊時期，政府頻發綠色發展相關政策文件，為社會經濟發展舉旗定向，堅定走生態文明、綠色發展之路。綠色發展政策和市場環境逐漸優化，綠色產業鏈迎來發展春天。
在這樣的背景下，為了深入貫徹習近平總書記生態文明思想，踐行綠色發展理念，進一步支持服務物流行業綠色發展，中物聯發布了《關于物流行業宣傳貫徹〈綠色物流指標構成與核算方法〉（gb/t 37099-2018）國家標準，推動綠色物流工作的通知》。《通知》要求深入學習、廣泛宣傳并貫徹落實《綠色物流指標構成與核算方法》國家標準，提出通過征集綠色物流實踐中的優秀案例、挖掘當前綠色物流工作的實際成果等方法，建立適合我國國情的物流行業綠色發展的不同階段性目標。
《現代物流報》：《綠色物流指標構成與核算方法》國家標準實施一年了，在我國現階段現在推出《通知》有哪些特殊意義？
趙潔玉博士：標準落地一年，物流業涌現出很多綠色創新實踐，一些甚至在細分領域開始產生影響，可以說在全行業全面總結和推廣這些經驗的時機已經成熟。比如順豐作為國內知名快遞物流綜合服務商，長期以來一直踐行綠色環保、節能減排行動，2020年二代豐·box循環包裝箱出爐，有效延長了快遞包裝的生命周期，是綠色包裝的重要代表；作為國內第一家以物流名稱注冊的企業集團，寶供物流集團近些年一直在打造數字化控制塔，應用hse管理體系提供化工物流服務，優化物流設施設備，應用新能源車等。
因此，《通知》除了號召學習綠色物流國家標準外，還同時開展2020年中國綠色物流最佳實踐優秀案例征集與評介活動，這是我們總結和推廣行業經驗必要的途徑。本次案例征集將重點分成綠色物流管理制度、倉儲設施設備、運輸設施設備、輔助設施設備、運營方案和運營模式、信息披露六大類。我們希望通過案例征集活動，厘清綠色物流發展現狀和整理可推廣的經驗和做法。重點完善綠色物流管理制度，應用現代信息技術，構建企業綠色發展平臺，優化存量資源配置，擴大優質增量資源供給，帶動上下游企業形成節能低碳，高效環保的綠色產業供應鏈，推動物流企業降本增效和可持續發展，進而增強物流高質量發展的內生動力。
《現代物流報》：除此之外，中物聯綠色物流分會還有哪些舉措推動綠色物流發展？
趙潔玉博士：推動綠色物流發展是一個系統工程，不僅需要深入分析企業創新這個點，還需要全面了解和掌握國內外物流行業整體的綠色創新技術與經驗，充分博采眾長為我們所用。簡單來講，分會主要在三方面努力：一是如上面所言厘清綠色物流發展現狀和整理可推廣的經驗做法；二是制定綠色物流相關標準；三是聯合社會各界，與之加強合作共同推動物流綠化。
物流行業要綠色發展，標準必須先行。中物聯綠色物流分會將攜手物流企業在《綠色物流指標構成與核算方法》（gb/t 37099-2018）的基礎上，結合2020年中國綠色物流最佳實踐優秀案例征集成果，共同開展綠色物流標準體系研究，充分發揮標準在推進綠色物流有序發展中的指導、規范、引領和保障作用。同時加強標準的創新發展與國際化，積極參與國際標準化組織活動和技術標準交流與合作，開展標準互認，共同推進國際標準制定。此外，發展綠色物流必須通力協作。物流服務是溝通供應鏈上下游企業的重要活動，推進綠色物流有助于帶動上下游企業發展綠色供應鏈。其中，新技術和新模式的創新推廣需要物流企業、政府、科研院所、行業協會等通力協作，社會各界首先要樹立合作意識，在合作中發現問題并解決問題。
中物聯綠色物流分會始終將推動物流行業綠色發展為己任，在開展中國綠色物流最佳實踐優秀案例的同時，攜手物流企業共同推動綠色物流相關標準體系制定。同時搭建交流互動平臺，在節能減排、綠色金融、綠色采購，綠色物流人才培訓等方面開展相關工作，切實推動物流行業的綠色發展。
《現代物流報》：結合今年頻出的綠色發展新政，您如何看待綠色物流當前的特點和發展趨勢？物流行業從業者應注意哪些問題？
趙潔玉博士：我總結了一下，截至目前，今年關于綠色發展的新政至少也有十幾條。不管是年初國家郵政局提出的9792目標，國家發改委、生態環境部的治塑意見，交通運輸部關于征求《綠色港口評價指南（征求意見稿）》意見的函，還是年中財政部《清潔能源發展專項資金管理暫行辦法》和國家發改委關于修訂印發《長江經濟帶綠色發展專項中央預算內投資管理暫行辦法》的通知，以及近日財政部印發關于《中國清潔發展機制基金管理辦法（修訂草案征求意見稿）》向社會公開征求意見的通知、國家級政府投資基金設立、成立國家綠色發展基金股份有限公司，都釋放出一個明確的信號，就是國家有力加強了綠色發展的示范引領和資金支持，切實讓綠色產業相關市場活躍起來，同時也在規范行業，制定并強制推行了一些綠色發展措施。
結合這些新政在物流行業中的影響，我認為綠色物流發展呈現出必然性、示范性、強制性這三方面的特點和趨勢，物流行業從業者可參考這些特點和趨勢做好當下的工作。
首先，必然性。綠色物流是物流行業深入貫徹習近平生態文明思想，踐行國家綠色發展理念的重要體現，其不僅與我國經濟社會發展趨勢相吻合，而且是物流企業不斷突破創新、克服國際貿易中的綠色壁壘、提高核心競爭力、履行社會責任的重要驅動力。建議物流企業認清形勢、與時俱進，與先進的綠色生產力和生產方式相適應。其次，示范性。綠色物流是一個與環境共生型的物流管理系統，從物流體系來看包括正向物流和逆向物流體系的綠色化，從行為主體來看又需要企業、政府、科研院所、行業協會等通力協作。提高這個復雜系統的運行效率就需要掌握一些帶動整個系統不斷優化的關鍵點。因此，協會等行業組織需要通過綠色物流試點示范，總結經驗來為物流行業綠色發展摸索出前進方向。同時，綠色物流標準代表著一定時期內物流行業發展的先進水平，對于整個行業具有示范引領性，標準制定應該與時俱進、不斷優化。第三，強制性。綠色物流在一定程度上將外部環境成本內部化，同時也將改變傳統的物流作業習慣，推進過程中往往會經歷先示范引導后強制推行的過程。比如廣州市當前新車全面實施國六（b）排放標準，而國三標準柴油貨車全市域限行；又如到2022年底，廣州、天津、江蘇、浙江、福建、廣東等省市的郵政快遞網點先行禁止使用不可降解的塑料包裝袋、一次性塑料編織袋等，降低不可降解的塑料膠帶使用量。在這一點上，相關企業需要保持危機意識，不斷創新突破以應對政策帶來的強制性改變，從而適應未來市場的需求。
2020年是全面建成小康社會和十三五規劃收官之年，雖然社會經濟受到疫情較大影響，但我國不斷加大優化綠色產業發展政策環境力度，堅定走生態文明、綠色發展之路，為綠色物流發展帶來新契機。中物聯綠色物流分會始終將推動物流行業綠色發展為己任，攜手產業鏈各方，將綠色革命進行到底。
現代物流報全媒體記者：曹朝霞
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1. 1月6日，國家郵政局提出2020年郵政業力爭實現9792目標，即：瘦身膠帶封裝比例達90%，電商快件不再二次包裝率達70%，循環中轉袋使用率達90%，新增2萬個設置標準包裝廢棄物回收裝置的郵政快遞網點。
2. 1月16日，國家發改委、生態環境部印發關于進一步加強塑料污染治理的意見（發改環資〔2020〕80號）提出快遞塑料包裝目標，到2022年底，廣州、天津、江蘇、浙江、福建、廣東等省市的郵政快遞網點，先行禁止使用不可降解的塑料包裝袋、一次性塑料編織袋等，降低不可降解的塑料膠帶使用量。到2025年底，全國范圍郵政快遞網點禁止使用不可降解的塑料包裝袋、塑料膠帶、一次性
雨后春筍般頻出的綠色號令，將給物流行業帶來怎樣的影響？在綠色物流發展的新一輪機遇下，物流行業相關各方應做哪些準備順勢而為？綠色物流發展趨勢又將如何？為此，《現代物流報》全媒體記者采訪了中國物流與采購聯合會綠色物流分會行業研究部主任趙潔玉博士。
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物流行業要綠色發展，標準必須先行。中物聯綠色物流分會將攜手物流企業在《綠色物流指標構成與核算方法》（gb/t 37099-2018）的基礎上，結合2020年中國綠色物流最佳實踐優秀案例征集成果，共同開展綠色物流標準體系研究，充分發揮標準在推進綠色物流有序發展中的指導、規范、引領和保障作用。同時加強標準的創新發展與國際化，積極參與國際標準化組織活動和技術標準交流與合作，開展標準互認，共同推進國際標準制定。此外，發展綠色物流必須通力協作。物流服務是溝通供應鏈上下游企業的重要活動，推進綠色物流有助于帶動上下游企業發展綠色供應鏈。其中，新技術和新模式的創新推廣需要物流企業、政府、科研院所、行業協會等通力協作，社會各界首先要樹立合作意識，在合作中發現問題并解決問題。
中物聯綠色物流分會始終將推動物流行業綠色發展為己任，在開展中國綠色物流最佳實踐優秀案例的同時，攜手物流企業共同推動綠色物流相關標準體系制定。同時搭建交流互動平臺，在節能減排、綠色金融、綠色采購，綠色物流人才培訓等方面開展相關工作，切實推動物流行業的綠色發展。
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結合這些新政在物流行業中的影響，我認為綠色物流發展呈現出必然性、示范性、強制性這三方面的特點和趨勢，物流行業從業者可參考這些特點和趨勢做好當下的工作。
首先，必然性。綠色物流是物流行業深入貫徹習近平生態文明思想，踐行國家綠色發展理念的重要體現，其不僅與我國經濟社會發展趨勢相吻合，而且是物流企業不斷突破創新、克服國際貿易中的綠色壁壘、提高核心競爭力、履行社會責任的重要驅動力。建議物流企業認清形勢、與時俱進，與先進的綠色生產力和生產方式相適應。其次，示范性。綠色物流是一個與環境共生型的物流管理系統，從物流體系來看包括正向物流和逆向物流體系的綠色化，從行為主體來看又需要企業、政府、科研院所、行業協會等通力協作。提高這個復雜系統的運行效率就需要掌握一些帶動整個系統不斷優化的關鍵點。因此，協會等行業組織需要通過綠色物流試點示范，總結經驗來為物流行業綠色發展摸索出前進方向。同時，綠色物流標準代表著一定時期內物流行業發展的先進水平，對于整個行業具有示范引領性，標準制定應該與時俱進、不斷優化。第三，強制性。綠色物流在一定程度上將外部環境成本內部化，同時也將改變傳統的物流作業習慣，推進過程中往往會經歷先示范引導后強制推行的過程。比如廣州市當前新車全面實施國六（b）排放標準，而國三標準柴油貨車全市域限行；又如到2022年底，廣州、天津、江蘇、浙江、福建、廣東等省市的郵政快遞網點先行禁止使用不可降解的塑料包裝袋、一次性塑料編織袋等，降低不可降解的塑料膠帶使用量。在這一點上，相關企業需要保持危機意識，不斷創新突破以應對政策帶來的強制性改變，從而適應未來市場的需求。
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