近日，備受貨運行業(yè)從業(yè)人員矚目的“關(guān)于取消普通小型貨車運輸行政許可”終于得到了正式答復(fù)。

今年年初，交通部組織起草了《中華人民共和國道路運輸條例(征求意見稿)》(以下簡稱《道條(征求意見稿)》，并于6月6日公開征求意見。在《道條(征求意見稿)》中提出，“使用低速貨車和總質(zhì)量為4500kg以下的載貨汽車從事普通貨運經(jīng)營的，不需要辦理道路運輸經(jīng)營許可”。

在提出“藍牌”貨車不需要辦理道路運輸經(jīng)營許可的基礎(chǔ)上，下一步交通部還將結(jié)合意見和《道條》征求意見情況，會同公安部進一步研究論證取消低速貨車和輕型貨車普通貨運經(jīng)營許可的可行性。

由于小型貨車每次運的貨物數(shù)量通常比較少，交通安全風(fēng)險一般處于可控狀態(tài)。

而取消小型貨車從事普通貨物運輸行政許可后，這些車輛均可從事普通貨物運輸，道路貨運車輛及從業(yè)人員數(shù)量將大幅提升，再加上智通三千強大的技術(shù)后臺與海量的物聯(lián)信息匹配服務(wù)，打破信息不對稱的壁壘。我們采用線上平臺，線下服務(wù)的模式，徹底顛覆傳統(tǒng)物流經(jīng)營模式，去除物流中介環(huán)節(jié)，讓企業(yè)與貨車司機直接交易，從根本上降低物流成本，為社會、企業(yè)、貨運車輛創(chuàng)造財富。

同時，隨著我們線下培訓(xùn)分享交流大會的多次舉辦，貨運司機的安全意識與整體素質(zhì)有了顯著提升，進一步精簡行政審批，開放道路貨運市場的條件日益成熟。

如果道路貨運市場一旦打開，首先面對的是大量的貨運司機搶占市場，現(xiàn)有運輸模式重新洗牌。此時需要一個有權(quán)威、有規(guī)模的行業(yè)領(lǐng)軍者制定一系列的行業(yè)規(guī)則，在保證市場快速發(fā)展的同時，也注重規(guī)范運作。