2022年11月10日，歐盟委員會提出了歐七（euro vii、euro 7、歐7）提案，該標準計劃于2025年7月對轎車和van生效，并于2027年7月對卡車和公共汽車生效。到2035年，達到歐7標準的卡車和公共汽車的總氮氧化物排放量比歐六降低了56%，同時，顆粒物將減少39%。
此消息一出，卡友圈炸開了鍋。不少卡友覺得歐七的到來，想必也意味著國七不遠了！然而還有很多卡友甚至還在觀望國六，這個更新速度是不是太快了？國內發動機的排放升級，一直以歐洲排放標準的升級為參考范本，雖然這個說法的真偽無法進行驗證，但只要捋一下時間表，確實能發現一些規律。
歐洲花了23年時間從歐一到歐六，每次排放的升級時間為4-6年，而我們從國一升級為國六，需要21年。在國四排放前，我們和歐洲相同階段排放標準的時間差不低于8年，到了國五、國六時差縮短至4年，根據這個規律，歐七排放標準若能按約定于2025年成功實施，那么國七可能在2028-2029年間施行。當然了，這個只是我們的推算。
今年一月，國務院在印發“十四五”節能減排綜合工作方案的通知中，提到“研究制定下一階段輕型車、重型車排放標準和油品質量標準”，換言之，不論按時間表規律，或者是從有關標準制定方面來看，國七好像已著