2019年3月，無車承運人三年試點工作順利完成。在4月1日這一天，交通運輸部發布《網絡平臺道路貨物運輸經營管理辦法（征求意見稿）》，公眾征求相關意見。這就意味著無車承運人更名為“網絡貨運”對傳統的第三方物流，車隊等企業來說。無車承運人企業不再是少數試點企業的專利。本文將簡要介紹傳統三方物流與無車承運人相比較有哪些可觀優勢？分為以下7大要點；
1、來料發票的符合性：如三方物流直接將貨物送到個別司機處運輸，由于司機無法提供發票，三方物流企業以油卡作為自己的進項。不過，稅務機關在核實時，亦會把所消耗的燃油與本身的能力掛鉤；一些三方物流企業使用其他渠道購買進項票，但會隨著稅收政策的不斷改善，虛開增值稅發票的可能性越來越小。要參照稅總函【2017】579，網絡運輸平臺可代平臺里司機開具3%可抵扣稅率的運輸發票，解決了進項發票合規性和企業所得稅問題。
2、開票金額限制：部分地區稅務部門應當向第三方物流公司開具增值稅發票的額度需，并與自有運力掛鉤，限制發票金額;無車承運人在這方面則沒有金額限制。
3、司機減稅：司機按個體工商戶納稅，起點10萬元（根據當地稅收政策差異）。比較個人所得稅起征點為6萬元，免征4萬元。