家族式的搬運，親朋式的聯合，單點單線式的運輸仍是物流專線運作的基本特點，這就是個體經營戶，物流服務經營商，而不是真正意義上的企業。他們的工作概括起來就是“五找”：“找貨”，找業務，找貨源。“找車”，找合同車，找適應業務發展的運輸車輛。“找關系”，新業務開發要關系，車輛被扣壓要關系，服務沒做好要打點關系。“找錢”，節省環節成本，增加運輸價格，摳扣人員工資。總結起來就是“搬運工+業務員+外聯”三大聯合角色的總和。
這期間，他們和“黃牛”打交道最多。“黃牛”，就是所謂的經紀人。有經紀人參與的運作模式就是“黃牛”對接發貨人和承運方，賺取中間的信息差價。每個“黃牛”手下都有很多司機資源。但由于中間環節多、信息不透明、車貨匹配效率差，客戶找車難，價格高。企業內部還會因此產生很多腐敗。這是很多物流從業者的親身感受。很多負責人終其大半生，做得就是這些事，慶幸由于他的努力，專線取得了“一席之地”，他取得了一定收入來源，從而置房置車，生活無憂。也有很多人，由于努力不夠或經營不善，關張大吉，逃之夭夭“跑路”。
2022年是物流行業重要的一年，也是變革的一年，經歷了所謂的“驅趕”“生存”“分散-集中”等各種形式的變遷。思維的變化、理念的植入、資源的稀釋以及市場的分離，傳統物流專線正在經歷風起云涌的變革當口。傳統的物流運作模式已經不適應時代的發展。
著眼于未來發展的人，已經對物流行業發展趨勢做出了預判，重新定位公司的作用及功能，改變傳統的物流運作模式。