貨車叢業(yè)資格證將要取消？ 交通部給出最新回復 卡友們：終于迎來曙光
時間：2024-01-08
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道路運輸人員從業(yè)資格證自從2007年推行以來，就一直飽受詬病。
它的本意是為了提升貨運司機道路運輸安全意識，但在實施的過程中早就變了味。
考試流程過于繁瑣、考試內(nèi)容重復、而疏于監(jiān)管的考核過程更是讓不少黃牛趁機而入，大肆收斂錢財。
這種敷衍了事、純粹走個形式的考試制度讓貨車司機們叫苦不迭。
不但學不到道路安全知識，反而成為了他們沉重的負擔。
也因此，它被廣大卡友們整整吐槽了13年。
呼吁取消叢業(yè)資格證的的聲音也從來就沒有斷過，如今愈演愈烈。
然而叢業(yè)資格證取消的政策就跟狼來了一樣，年年喊，年年不來。
但如今，終于等來了好消息。
交通部國務廳共同推動取消從業(yè)資格證考試
其實縱觀這兩年貨車叢業(yè)資格證的相關新聞，就會發(fā)現(xiàn)取消叢業(yè)資格證已經(jīng)勢不可擋。
初見曙光：
2018年12月，交通運輸部辦公廳發(fā)布了取消總質量4.5噸及以下普通貨運車輛道路運輸證和駕駛員從業(yè)資格證的通知。
2019年，廣東的人大代表徐建賢就在全國兩會上提交了《關于減輕貨車司機負擔的建議》。
其主要內(nèi)容是針對整頓公路三亂、降低高速公路貨車收費標準、降低貨車保險收費標準、取消貨車營運證與貨車司機從業(yè)資格證的提議。
其中關于取消貨車司機從業(yè)資格證的提議更是說出了眾多卡友們的心聲。
令人振奮：
2020年7月，有網(wǎng)友提出疑問：貨車叢業(yè)資格證會取消嗎？
交通部正式給出了回應：目前暫未發(fā)布涉及取消道路運輸駕駛員繼續(xù)教育的相關文件，但仍然在重點推進取消道路運輸駕駛員2年為一周期、接受繼續(xù)教育時間累積不少于24小時的管理制度。
總的來說，就是說取消叢業(yè)資格證繼續(xù)教育政策尚未落實。
但對于誠信考核周期內(nèi)（12個月）無記分的普通道路運輸駕駛員，不再強制實施繼續(xù)教育，道路運輸經(jīng)營者履行對其駕駛員繼續(xù)教育的主體責任。
這則消息雖然沒有正式確定要取消繼續(xù)教育考試，但推動取消繼續(xù)教育考試這個事項至少是前進了一大步，實在是令人振奮不已。
目前相關政策正在緊密鑼鼓的制定和修改中，讓我們拭目以待吧。
塵埃落定：
2020年7月15日，國務院辦公廳印發(fā)《關于進一步優(yōu)化營商環(huán)境更好服務市場主體的實施意見》。
該意見明確指出：
推動取消除道路危險貨物運輸以外的道路貨物運輸駕駛員從業(yè)資格考試；
將相關考試培訓內(nèi)容納入相應等級機動車駕駛證培訓；
駕駛員憑培訓結業(yè)證書和機動車駕駛證申領道路貨物運輸駕駛員從業(yè)資格證。
根據(jù)上述文件顯示，國家取消了道路危險貨物運輸以外的道路貨物運輸駕駛員從業(yè)資格考試！！！
但同時也保留了道路貨物運輸駕駛員從業(yè)資格證。
以后只要拿著駕駛證和駕駛證培訓結業(yè)證書就可以直接申領叢業(yè)資格證了。
卡友們終于不用再面臨費時又費力的叢業(yè)資格證考試了，大大減輕了負擔。
俗話說，考試都要取消了，叢業(yè)資格證取消還會遠嗎？
為什么卡友們這么排斥叢業(yè)資格證？
取消叢業(yè)資格證考試的內(nèi)容一發(fā)布，就引發(fā)了卡友們的熱烈討論。
大家那是紛紛奔走相告，喜不自禁。
那么為什么卡友們會這么厭惡叢業(yè)資格證？
1、考試內(nèi)容重復 效果甚微
卡友們要想獲得叢業(yè)資格證，必須每兩年接受一次繼續(xù)教育，每次累積學習時長不少于24小時。
但根據(jù)眾多卡友們的反饋情況來看，這每兩年一次的繼續(xù)教育學習內(nèi)容跟之前考駕駛證的學習內(nèi)容幾乎沒有差別。
不禁讓卡友們質疑，這種重復內(nèi)容的學習有必要嗎？
2、考試過程繁瑣 開銷太大
申辦從業(yè)資格證的流程非常繁瑣。
首先要提交資料報名，然后到指定地點進行簽到學習并考試，考試合格后發(fā)放結業(yè)證書。
但一般來說，卡友們接受再教育的時間至少是3天，3天在線學習后，還得去指定的機構去進行面授課程，面授課程結束后才能進行考試。
但是這個面授課程不是隨時都能上的，還需要預約。
預約不上就得等，全靠運氣。
對于卡友們來說，這一趟下來，沒有七八天是搞不定的。
其中花費的住宿費餐食費和誤工費都不是一筆小數(shù)目。
這樣的時間和金錢成本，沒有幾個卡友能夠承擔的起？
3、考試流于形式 浪費時間
其實如果真的能通過七八天的時間學習到道路安全知識，卡友們也能算是心滿意足。
但偏偏這樣的考試卻成了流于形式的考核，學不到技能還浪費了時間。
廣大卡友們要想順利拿到叢業(yè)資格證證，起碼需要七八天。
有時候還不一定能順利辦的下來，不少卡友為了辦叢業(yè)資格證，來來回回的跑，簡直跑出了一肚子的苦水。
但黃牛十幾分鐘就能幫你搞定。
甚至都不需要你本人出面。
因此眾多卡友寧愿花了錢找黃牛辦證，又省時又省力。
長期以住，叢業(yè)資格證安全培訓考試成為了敷衍了事、流于形式的考核制度。
總結
其實廣大卡友們并不排斥道路交通運輸安全教育培訓，也不反感叢業(yè)資格證的考試。
卡友們反感的是那些讓他們耗費時間去學習的重復考試內(nèi)容；
是那些他們花了精力和金錢卻學不到什么的形式主義考試過程；
是那些利用叢業(yè)資格證考試收斂錢財?shù)狞S牛。
這才是他們所真正厭惡的。
叢業(yè)資格證的本意是為了讓卡友們提升安全意識，學會處理突發(fā)事件的應急能力。
但如今的資格證考核早就違背了道路交通運輸安全教育意義的初衷。
但不管怎么說，如今普通貨車叢業(yè)資格證考試被正式取消了，廣大卡友們終于迎來了曙光，未來會越來越好。
希望以上信息能夠幫助到大家。
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它的本意是為了提升貨運司機道路運輸安全意識，但在實施的過程中早就變了味。
考試流程過于繁瑣、考試內(nèi)容重復、而疏于監(jiān)管的考核過程更是讓不少黃牛趁機而入，大肆收斂錢財。
這種敷衍了事、純粹走個形式的考試制度讓貨車司機們叫苦不迭。
不但學不到道路安全知識，反而成為了他們沉重的負擔。
也因此，它被廣大卡友們整整吐槽了13年。
呼吁取消叢業(yè)資格證的的聲音也從來就沒有斷過，如今愈演愈烈。
然而叢業(yè)資格證取消的政策就跟狼來了一樣，年年喊，年年不來。
但如今，終于等來了好消息。
交通部國務廳共同推動取消從業(yè)資格證考試
其實縱觀這兩年貨車叢業(yè)資格證的相關新聞，就會發(fā)現(xiàn)取消叢業(yè)資格證已經(jīng)勢不可擋。
初見曙光：
2018年12月，交通運輸部辦公廳發(fā)布了取消總質量4.5噸及以下普通貨運車輛道路運輸證和駕駛員從業(yè)資格證的通知。
2019年，廣東的人大代表徐建賢就在全國兩會上提交了《關于減輕貨車司機負擔的建議》。
其主要內(nèi)容是針對整頓公路三亂、降低高速公路貨車收費標準、降低貨車保險收費標準、取消貨車營運證與貨車司機從業(yè)資格證的提議。
其中關于取消貨車司機從業(yè)資格證的提議更是說出了眾多卡友們的心聲。
令人振奮：
2020年7月，有網(wǎng)友提出疑問：貨車叢業(yè)資格證會取消嗎？
交通部正式給出了回應：目前暫未發(fā)布涉及取消道路運輸駕駛員繼續(xù)教育的相關文件，但仍然在重點推進取消道路運輸駕駛員2年為一周期、接受繼續(xù)教育時間累積不少于24小時的管理制度。
總的來說，就是說取消叢業(yè)資格證繼續(xù)教育政策尚未落實。
但對于誠信考核周期內(nèi)（12個月）無記分的普通道路運輸駕駛員，不再強制實施繼續(xù)教育，道路運輸經(jīng)營者履行對其駕駛員繼續(xù)教育的主體責任。
這則消息雖然沒有正式確定要取消繼續(xù)教育考試，但推動取消繼續(xù)教育考試這個事項至少是前進了一大步，實在是令人振奮不已。
目前相關政策正在緊密鑼鼓的制定和修改中，讓我們拭目以待吧。
塵埃落定：
2020年7月15日，國務院辦公廳印發(fā)《關于進一步優(yōu)化營商環(huán)境更好服務市場主體的實施意見》。
該意見明確指出：
推動取消除道路危險貨物運輸以外的道路貨物運輸駕駛員從業(yè)資格考試；
將相關考試培訓內(nèi)容納入相應等級機動車駕駛證培訓；
駕駛員憑培訓結業(yè)證書和機動車駕駛證申領道路貨物運輸駕駛員從業(yè)資格證。
根據(jù)上述文件顯示，國家取消了道路危險貨物運輸以外的道路貨物運輸駕駛員從業(yè)資格考試！！！
但同時也保留了道路貨物運輸駕駛員從業(yè)資格證。
以后只要拿著駕駛證和駕駛證培訓結業(yè)證書就可以直接申領叢業(yè)資格證了。
卡友們終于不用再面臨費時又費力的叢業(yè)資格證考試了，大大減輕了負擔。
俗話說，考試都要取消了，叢業(yè)資格證取消還會遠嗎？
為什么卡友們這么排斥叢業(yè)資格證？
取消叢業(yè)資格證考試的內(nèi)容一發(fā)布，就引發(fā)了卡友們的熱烈討論。
大家那是紛紛奔走相告，喜不自禁。
那么為什么卡友們會這么厭惡叢業(yè)資格證？
1、考試內(nèi)容重復 效果甚微
卡友們要想獲得叢業(yè)資格證，必須每兩年接受一次繼續(xù)教育，每次累積學習時長不少于24小時。
但根據(jù)眾多卡友們的反饋情況來看，這每兩年一次的繼續(xù)教育學習內(nèi)容跟之前考駕駛證的學習內(nèi)容幾乎沒有差別。
不禁讓卡友們質疑，這種重復內(nèi)容的學習有必要嗎？
2、考試過程繁瑣 開銷太大
申辦從業(yè)資格證的流程非常繁瑣。
首先要提交資料報名，然后到指定地點進行簽到學習并考試，考試合格后發(fā)放結業(yè)證書。
但一般來說，卡友們接受再教育的時間至少是3天，3天在線學習后，還得去指定的機構去進行面授課程，面授課程結束后才能進行考試。
但是這個面授課程不是隨時都能上的，還需要預約。
預約不上就得等，全靠運氣。
對于卡友們來說，這一趟下來，沒有七八天是搞不定的。
其中花費的住宿費餐食費和誤工費都不是一筆小數(shù)目。
這樣的時間和金錢成本，沒有幾個卡友能夠承擔的起？
3、考試流于形式 浪費時間
其實如果真的能通過七八天的時間學習到道路安全知識，卡友們也能算是心滿意足。
但偏偏這樣的考試卻成了流于形式的考核，學不到技能還浪費了時間。
廣大卡友們要想順利拿到叢業(yè)資格證證，起碼需要七八天。
有時候還不一定能順利辦的下來，不少卡友為了辦叢業(yè)資格證，來來回回的跑，簡直跑出了一肚子的苦水。
但黃牛十幾分鐘就能幫你搞定。
甚至都不需要你本人出面。
因此眾多卡友寧愿花了錢找黃牛辦證，又省時又省力。
長期以住，叢業(yè)資格證安全培訓考試成為了敷衍了事、流于形式的考核制度。
總結
其實廣大卡友們并不排斥道路交通運輸安全教育培訓，也不反感叢業(yè)資格證的考試。
卡友們反感的是那些讓他們耗費時間去學習的重復考試內(nèi)容；
是那些他們花了精力和金錢卻學不到什么的形式主義考試過程；
是那些利用叢業(yè)資格證考試收斂錢財?shù)狞S牛。
這才是他們所真正厭惡的。
叢業(yè)資格證的本意是為了讓卡友們提升安全意識，學會處理突發(fā)事件的應急能力。
但如今的資格證考核早就違背了道路交通運輸安全教育意義的初衷。
但不管怎么說，如今普通貨車叢業(yè)資格證考試被正式取消了，廣大卡友們終于迎來了曙光，未來會越來越好。
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