物流人如何\"玩轉\"新零售？

歐洲咨詢公司羅蘭貝格日前發(fā)布的一份最新報告《新零售下中國物流企業(yè)的應對之道》顯示，中國網(wǎng)絡零售市場增速放緩，預計未來將過渡到每年約20%至30%的復合增長速度。報告稱，以“數(shù)據(jù)驅動”和“渠道融合”為特點的新零售業(yè)態(tài)，消費者的多樣化訴求在數(shù)據(jù)驅動下將被極大滿足。同時，在整個鏈條中，各環(huán)節(jié)庫存數(shù)據(jù)打通并實時動態(tài)共享，將有效降低庫存，提升整體供應鏈效率。
線下潛力巨大 線上加速布局
這份名為《新零售下中國物流企業(yè)的應對之道》的報告提出，近年來，互聯(lián)網(wǎng)巨頭在線上零售戰(zhàn)場之外開始積極尋找新的增長點。未來，將進一步依托大數(shù)據(jù)、人工智能等技術手段對傳統(tǒng)線下零售生態(tài)進行復能。
一方面，線上零售商具備極強的數(shù)據(jù)抓取及分析能力，可實現(xiàn)更為準確的需求預測及采購與物流計劃，同時，線下零售商擁有豐富的網(wǎng)點物流配送價值可供激活，可實現(xiàn)更為快速的配送時效及更具競爭力的配送成本，因此，雙方在供應鏈前端計劃環(huán)節(jié)及末端配送環(huán)節(jié)的核心能力共享將釋放顯著的協(xié)同效應。
另一方面，線上零售商sku(最小商品單元)多、訂單分散，而線下零售商sku有限、規(guī)模化程度高，因此，雙方在供應鏈中間的采購、倉儲及運輸環(huán)節(jié)的核心資源共享將帶來可觀的規(guī)模效應。
三類物流“玩家”分工協(xié)作
“新零售模式下物流服務提供商將具備更為清晰的分工與緊密的協(xié)作：供應鏈整合商、運力提供商及基礎設施提供商三類物流玩家將分工協(xié)作、主導市場，在新零售下的供應鏈環(huán)節(jié)中各自承擔更為清晰的任務分工。”報告分析指出，供應鏈整合商這一“玩家”在前端與消費者距離最近，在數(shù)據(jù)抓取上具備天然優(yōu)勢，可以提供準確且具前瞻性的供應鏈計劃，同時對接后端供應鏈各物流執(zhí)行環(huán)節(jié)的利益相關方并提供指導。進而，運力提供商及基礎設施提供商逐步發(fā)揮自身在運輸、倉儲及物流科技應用環(huán)節(jié)上的優(yōu)勢，助力物流運營效率的提升。
而不同類型的物流服務提供商將具備鮮明的角色及價值定位：供應鏈整合商在供應鏈環(huán)節(jié)中將以“計劃者”及“整合者”的定位為核心，在全局上整體提升供應鏈的協(xié)同效應及釋放規(guī)模效應。
運力提供商將回歸“運輸專家”的角色定位，力求在提升物流交付時效、穩(wěn)定性的同時，有效降低運輸成本。而基礎設施提供商則進一步體現(xiàn)“賦能專家”的角色定位，通過最優(yōu)的倉網(wǎng)布點及柔性、敏捷的物流科技研發(fā)提升各節(jié)點的運營效率。不同的角色定位對三類物流服務提供商的核心能力提出差異化的構建要求，中國物流企業(yè)要想在未來的競爭中脫穎而出，就需要根據(jù)自身定位，有針對性地提高自己的競爭力。
核心競爭力來自何處?
報告最后給三類物流企業(yè)如何提升核心競爭力提出了建議：
供應鏈整合商未來的核心競爭能力來源于數(shù)據(jù)驅動、供應鏈計劃及三方資源整合能力。數(shù)據(jù)驅動能力要求其進一步以先進人工智能手段為依托，實現(xiàn)更多維、更深度的大數(shù)據(jù)采集及分析，進而逐步強化需求預測及供應鏈網(wǎng)絡分析及優(yōu)化。同時，在供應鏈環(huán)節(jié)逐步向上游延伸，搭建上游尋源及采購體系，并具備整合優(yōu)質三方物流資源的并購、信息對接及管理能力。
運力提供商未來的核心競爭能力來源于及時穩(wěn)定的運力保障、最優(yōu)的成本控制以及優(yōu)質的服務能力。因此，相關企業(yè)應積極圍繞社會化運力的尋源及管理、線路規(guī)劃、運力調度、車隊管理、標準化服務培訓及增值服務相關的能力構建，以期在現(xiàn)有的同質化競爭中率先脫穎而出。
基礎設施提供商未來的核心競爭能力來源于最佳倉儲網(wǎng)絡布局、商品庫內高效周轉及提升供應鏈柔性的物流科技開發(fā)及應用能力，其中，倉儲網(wǎng)絡分析及規(guī)劃、土地資源獲取、高效庫內管理及增值、柔性科技研發(fā)及應用等相關能力應盡速構建以占得先機。(姜業(yè)宏)
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