關(guān)注！公路貨運模式痛點分析及數(shù)字物流發(fā)展方向展望！

據(jù)《2022現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展藍(lán)皮書》顯示，目前我國公路貨運行業(yè)繼續(xù)保持穩(wěn)定增長態(tài)勢，同時整車貨運在整體貨運市場規(guī)模中占據(jù)最大比例。
圖源：灼識咨詢
關(guān)鍵分析：
中國擁有全球最大的公路貨運市場，近五年來市場規(guī)模穩(wěn)步增長，2020年總規(guī)模已達(dá)到人民幣6.2萬億元。盡管新冠肺炎疫情對于公路貨運行業(yè)的影響較大，但整體行業(yè)仍能快速在低迷中復(fù)蘇。
整車運輸是中國公路貨運市場中最大的細(xì)分市場，以運費口徑計，2020年整車運輸市場占整體公路運輸市場規(guī)模的70%。貨物通常通過公路運輸直接從出發(fā)點運往最終目的地，而不需要進(jìn)行拼組聚合，因此整車運輸適合通過標(biāo)準(zhǔn)化的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺進(jìn)行管理和調(diào)度。預(yù)計整車運輸市場規(guī)模將保持相對穩(wěn)定。
傳統(tǒng)貨運模式痛點分析
目前看來，盡管整車市場規(guī)模較大，但整體仍高度分散，且效率和信息化程度均不盡人意，無法滿足上游貨主企業(yè)的管理需求，以及下游司機(jī)群體的權(quán)益保障，并且對物流業(yè)務(wù)的管控力較差。
中國整車運輸市場傳統(tǒng)價值（圖源：灼識咨詢）
1.交易鏈條冗長且不透明：上游貨源被層層分包后才能由卡車司機(jī)承運，信息不對稱使得運輸效率低下；
2.管理水平低下：上游的制造及貿(mào)易公司可能缺乏