目前全國(guó)物流市場(chǎng)中50%以上是大宗整車(chē)物流，這意味著大宗商品物流業(yè)的發(fā)展對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有舉足輕重的作用。大宗商品物流通常具有多式聯(lián)運(yùn)屬性，長(zhǎng)距離、大批量運(yùn)輸需要廣泛運(yùn)用水運(yùn)、鐵運(yùn)，并最終通過(guò)陸運(yùn)實(shí)現(xiàn)“最后一公里”送達(dá)，然而多式聯(lián)運(yùn)對(duì)物流企業(yè)資金、技術(shù)、資源整合能力有較高的要求;對(duì)運(yùn)作過(guò)程中，實(shí)時(shí)物流信息的高效精準(zhǔn)獲取、分析及應(yīng)用等方面有較大的依賴(lài)性。在這種背景下，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)所具備的“規(guī)模化運(yùn)營(yíng)、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展、一體化運(yùn)作”等核心要素正好契合多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展需求。多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)模式能真正做到分離運(yùn)輸組織和運(yùn)輸生產(chǎn)，多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)運(yùn)輸組織，承運(yùn)人負(fù)責(zé)實(shí)際運(yùn)輸，迎合了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的大趨勢(shì)，充分發(fā)揮多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)。
多模式聯(lián)運(yùn)被譽(yù)為目前交通運(yùn)輸行業(yè)的工作重點(diǎn)，大宗貨物及中長(zhǎng)距離貨物運(yùn)輸向鐵路和水運(yùn)有序轉(zhuǎn)移逐漸成為行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。多式聯(lián)運(yùn)中，“多”代表了運(yùn)輸模式的多層轉(zhuǎn)換需求，“聯(lián)”則代表著關(guān)鍵樞紐的聯(lián)動(dòng)協(xié)同。在每一個(gè)運(yùn)輸模式的轉(zhuǎn)換過(guò)程中，貨物的交換是必要環(huán)節(jié)，而每一次交接時(shí)的信息交互和單證流轉(zhuǎn)，則是困擾多式聯(lián)運(yùn)的一個(gè)痛點(diǎn)。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)中關(guān)于構(gòu)建運(yùn)力池的三大要素：對(duì)運(yùn)力資源進(jìn)行畫(huà)像分層，對(duì)交易數(shù)據(jù)進(jìn)行分析建模，對(duì)承運(yùn)主體進(jìn)行信用評(píng)價(jià)，能有效解決了多式聯(lián)運(yùn)中物流信息的互聯(lián)互通和完整連貫等痛點(diǎn)問(wèn)題。對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，打造服務(wù)于鏈接式多式聯(lián)運(yùn)的線(xiàn)上信息平臺(tái)，構(gòu)建涵蓋公路、鐵路、水路的共享運(yùn)力池，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力在不同模式、不同場(chǎng)景的實(shí)時(shí)共享和動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)換，能顯著提高物流運(yùn)輸效率和質(zhì)量，并降低成本。
如何整合多方運(yùn)力資源，打造共享運(yùn)力池
構(gòu)建一個(gè)多層級(jí)、一體化的共享運(yùn)力池，要求在運(yùn)輸鏈中各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)層面、各個(gè)領(lǐng)域之間建立相互聯(lián)系、相互協(xié)同的關(guān)系。因此打造共享運(yùn)力池，多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)應(yīng)充分利用網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的整合優(yōu)勢(shì)，以貨源大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，以公路、水路、水運(yùn)為方向，從運(yùn)輸方式、運(yùn)輸樞紐、運(yùn)輸承運(yùn)主體三方面進(jìn)行整合與鏈接。
從運(yùn)輸方式的角度
在公路運(yùn)輸方面，鏈接社會(huì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)或物流車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，了解車(chē)輛、司機(jī)、以及物流公司等公路運(yùn)力的情況;在鐵路運(yùn)輸方面，鏈接社會(huì)鐵路聯(lián)運(yùn)平臺(tái)或鐵路運(yùn)營(yíng)部門(mén)系統(tǒng)，把握每一次班列、每一節(jié)車(chē)廂等鐵路運(yùn)力的狀態(tài);在水路運(yùn)輸方面，鏈接社會(huì)水運(yùn)物流信息平臺(tái)或遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司或船舶公司系統(tǒng)，匹配每一條航線(xiàn)和每一艘船戶(hù)等水運(yùn)運(yùn)力的信息。通過(guò)整合鏈接各種運(yùn)輸平臺(tái)的運(yùn)力資源，發(fā)揮平臺(tái)的數(shù)據(jù)交互能力與業(yè)務(wù)兼容能力將信息開(kāi)放給多式聯(lián)運(yùn)的相關(guān)方，解決運(yùn)力資源與訂單需求的高效匹配問(wèn)題。
從運(yùn)輸樞紐方面
構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)關(guān)鍵樞紐點(diǎn)的透明鏈接。在公路運(yùn)輸方面，鏈接物流園區(qū)與物流站點(diǎn);在鐵路運(yùn)輸方面，鏈接鐵路站場(chǎng)及鐵路樞紐;在水路運(yùn)輸方，鏈接港口與碼頭。樞紐點(diǎn)透明鏈接的目的是為了提升樞紐的服務(wù)能力和服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)在貨物發(fā)往其他樞紐的過(guò)程中，每一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)的樞紐可以提前預(yù)測(cè)貨流量、做好運(yùn)力管控和線(xiàn)路規(guī)劃，也方便對(duì)貨物進(jìn)行追溯。
從運(yùn)輸承運(yùn)主體方面
通過(guò)承運(yùn)主體(鐵路運(yùn)營(yíng)公司、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司以及物流運(yùn)輸公司等主體)間業(yè)務(wù)系統(tǒng)的對(duì)接，確保在承運(yùn)主體轉(zhuǎn)換時(shí)，業(yè)務(wù)單據(jù)能夠及時(shí)傳遞，貨主能完全掌握業(yè)務(wù)執(zhí)行過(guò)程中的所有服務(wù)信息，保證了多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)的完整性及連貫性。
如何打造一個(gè)能支撐多式聯(lián)運(yùn)全生命周期業(yè)務(wù)的線(xiàn)上平臺(tái)
在沒(méi)有任何一個(gè)單一主體或企業(yè)能完全駕馭多式聯(lián)運(yùn)龐大的資源和業(yè)務(wù)的情況下，多式聯(lián)運(yùn)的線(xiàn)上化運(yùn)作必然是通過(guò)多方的數(shù)據(jù)來(lái)源共聯(lián)共享來(lái)實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)的，因此對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，打造一個(gè)能支撐多式聯(lián)運(yùn)全生命周期業(yè)務(wù)線(xiàn)上智能服務(wù)平臺(tái)將變得非常重要。
建立支撐多式聯(lián)業(yè)務(wù)的智能信息服務(wù)平臺(tái)，應(yīng)以聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸資源對(duì)接交易為核心，應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算、微服務(wù)技術(shù)，以及大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)，發(fā)揮跨系統(tǒng)、實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)、多元異構(gòu)等特性，實(shí)現(xiàn)多部門(mén)、多層級(jí)、多系統(tǒng)間的協(xié)同聯(lián)動(dòng)，滿(mǎn)足物流信息高效自由流動(dòng)。
支撐多式聯(lián)運(yùn)的智能物流系統(tǒng)至少應(yīng)包含綜合信息管理系統(tǒng)、跟蹤定位系統(tǒng)、運(yùn)力池系統(tǒng)、主數(shù)據(jù)系統(tǒng)以及開(kāi)放接口平臺(tái)系統(tǒng)五大模塊：
1.打造多式聯(lián)運(yùn)信息綜合管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸作業(yè)承運(yùn)主體的基本信息、網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)信息及貨物接收信息等多種信息的統(tǒng)一管理。
2.跟蹤定位系統(tǒng)應(yīng)利用物聯(lián)網(wǎng)、傳感器、云計(jì)算等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流信息實(shí)時(shí)共享，對(duì)多式聯(lián)運(yùn)信息管理系統(tǒng)功能及服務(wù)進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化，讓物流參與各方都能夠?qū)ξ锪鬟^(guò)程全程追蹤。
3.運(yùn)力池系統(tǒng)以聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸資源對(duì)接交易為核心，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、微服務(wù)技術(shù)、以及大數(shù)據(jù)技術(shù)建設(shè)資源整合的聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)交易平臺(tái)，把多種運(yùn)力平臺(tái)、聯(lián)運(yùn)企業(yè)系統(tǒng)或個(gè)人運(yùn)力資源統(tǒng)一整合。
4.主系統(tǒng)應(yīng)包含客戶(hù)信息、車(chē)輛信息、司機(jī)信息、供應(yīng)商信息、合同編號(hào)、樞紐信息、地址庫(kù)信息等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
5.開(kāi)放式接口系統(tǒng)應(yīng)以聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸資源對(duì)接交易為核心，實(shí)現(xiàn)信息管理系統(tǒng)對(duì)接端口標(biāo)準(zhǔn)化，為信息管理系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接提供有力支持，促進(jìn)物流數(shù)據(jù)的流通共享，深度釋放其潛在價(jià)值。
案例分析
案例提取了寶供物流獲得2020中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)科學(xué)進(jìn)步獎(jiǎng)的申報(bào)項(xiàng)目-支撐多式聯(lián)運(yùn)的智能物流一體化服務(wù)平臺(tái)研發(fā)項(xiàng)目。
寶供物流打造的“支撐多式聯(lián)運(yùn)的智能物流系統(tǒng)”集成訂單管理、商品管理、物流查詢(xún)、車(chē)輛軌跡實(shí)時(shí)查詢(xún)等業(yè)務(wù)板塊，是一個(gè)運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)及移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)、建設(shè)整合社會(huì)多種物流運(yùn)作資源的多式聯(lián)運(yùn)物流交易和管理平臺(tái)，為客戶(hù)提供方便、透明、可靠、高效、共贏(yíng)以及其他附加值的優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)。
通過(guò)將公路、鐵路、水路這些自成體系的運(yùn)輸模式按照多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)作管理進(jìn)行透明鏈接，并提供在線(xiàn)下單、訂單管理和運(yùn)輸路徑實(shí)時(shí)追蹤等功能，只要貨主向多式聯(lián)運(yùn)體系中的任意一個(gè)承運(yùn)主體派發(fā)任務(wù)，就會(huì)在整個(gè)多式聯(lián)運(yùn)體系中產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，形成完整的運(yùn)輸鏈，真正實(shí)現(xiàn)一單到底。在多式聯(lián)運(yùn)智能信息平臺(tái)上，是業(yè)務(wù)訂單數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)流程，業(yè)務(wù)流程數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)資源，從而貨源大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)的多方協(xié)同，最終實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)的高效運(yùn)作
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