支持“互聯(lián)網(wǎng)+”物流新業(yè)態(tài)，促產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)！

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是現(xiàn)代信息技術(shù)與傳統(tǒng)貨運(yùn)物流融合發(fā)展的新興服務(wù)業(yè)態(tài)，是“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流的集中體現(xiàn)，通過(guò)發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和大數(shù)據(jù)分析等信息技術(shù)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)社會(huì)零散物流資源的高效整合與合理配置，有效解決傳統(tǒng)貨運(yùn)行業(yè)小而散、信息不對(duì)稱、組織化水平低、綜合效率不高等問(wèn)題，對(duì)促進(jìn)物流降本增效、支撐實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。
與傳統(tǒng)道路貨運(yùn)企業(yè)不同，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)模式具有以下典型特征：一是輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)不需要投入大量資金用于車輛購(gòu)置和維護(hù)，也不需要對(duì)車隊(duì)運(yùn)行和管理投入大量人力資本，而是充分利用個(gè)體運(yùn)輸業(yè)戶、專線網(wǎng)絡(luò)、專業(yè)車隊(duì)、第三方物流企業(yè)等社會(huì)運(yùn)力資源，完成托運(yùn)方委托的運(yùn)輸任務(wù)。
二是平臺(tái)化管理。從操作實(shí)踐看，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)依托互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)整合配置資源，實(shí)現(xiàn)科學(xué)高效的物流組織調(diào)度；從法律責(zé)任看，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)依托互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)簽訂運(yùn)輸合同，實(shí)現(xiàn)對(duì)實(shí)際承運(yùn)人的全過(guò)程動(dòng)態(tài)管控。
三是規(guī)模效應(yīng)。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)利用先進(jìn)信息技術(shù)打破了傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)男畔⒐聧u，實(shí)現(xiàn)分散資源和要素的有效對(duì)接、優(yōu)化重組，具有較強(qiáng)的資源整合能力，平臺(tái)經(jīng)濟(jì)規(guī)模效應(yīng)顯著。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)應(yīng)充分發(fā)揮平臺(tái)信息匯集的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)數(shù)字化、信息化運(yùn)營(yíng)，延伸