物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建

交通運(yùn)輸網(wǎng)的層次結(jié)構(gòu)既包括了全國(guó)綜合運(yùn)輸網(wǎng)，也包括在全國(guó)運(yùn)輸網(wǎng)的覆蓋下各級(jí)地方運(yùn)輸網(wǎng)。對(duì)于廣州物流運(yùn)輸公司來(lái)說(shuō)，一個(gè)高水平的綜合運(yùn)輸網(wǎng)肯定是層次完善、結(jié)構(gòu)合理的，是為了滿(mǎn)足廣州物流公司服務(wù)以及國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要而建設(shè)的。
同樣的，各級(jí)地方運(yùn)輸網(wǎng)的建立要與各級(jí)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)，這就要求要形成各具特色的運(yùn)輸網(wǎng)，同時(shí)，廣州物流公司可以通過(guò)使用這些運(yùn)輸網(wǎng)達(dá)到服務(wù)的目的。
此外，各級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)的樞紐，基本上同各級(jí)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)相一致。各級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)的判別主要表現(xiàn)為其技術(shù)裝備水平的高低和綜合運(yùn)輸能力的大小。全國(guó)和大經(jīng)濟(jì)區(qū)級(jí)的運(yùn)輸網(wǎng)的骨干主要是由現(xiàn)代化的鐵路、水運(yùn)干線(xiàn)、高等和航空線(xiàn)組成的；省級(jí)的運(yùn)輸網(wǎng)還包括一定比例的一般公路和地方航道；而省內(nèi)的地方，綜合運(yùn)輸網(wǎng)則根據(jù)各自經(jīng)濟(jì)水平和自然條件的差異，技術(shù)狀態(tài)亦會(huì)有所不同。
那么宏觀上的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)方案需要包括哪些內(nèi)容呢？
宏觀運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建是宏觀決策的過(guò)程，主要是考慮到路網(wǎng)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的整體作用和戰(zhàn)略作用，以及運(yùn)輸通道、交通走廊的特點(diǎn)及作用、交通樞紐的布局原則等而建設(shè)模型和系統(tǒng)優(yōu)化而進(jìn)行的。其中，宏觀運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是微觀運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的物質(zhì)基礎(chǔ)。
那么運(yùn)輸通道與交通走廊有什么特點(diǎn)呢？
運(yùn)輸通道一般都置身于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，并沿途經(jīng)過(guò)各經(jīng)濟(jì)繁榮的城市、地區(qū)及各主要運(yùn)輸樞紐；同時(shí)，運(yùn)輸通道和交通走廊的走向與客貨流向基本吻合；運(yùn)輸通道及交通走廊內(nèi)擁有多種運(yùn)輸方式，為廣州貨運(yùn)物流公司的服務(wù)提供不同的運(yùn)輸需求。