我國現代物流業的發展趨勢

一是物流業需求呈擴張趨勢
國家強調要加快轉變經濟發展方式，走中國特色新型工業化道路，實行產業結構優化升級，經濟增長由主要依靠投資、出口拉動向依靠消費、投資、出口協調拉動轉變，由主要依靠第二產業帶動向依靠第一、第二、第三產業協同帶動轉變。經濟發展的熱點地區，國際上由發達國家向發展中國家轉移，國內由東部沿海地區向中西部轉移。這兩個“轉變”和“轉移”，帶來物流需求“量”的擴張和“質”的提升。
二是企業物流社會化與專業化趨勢明顯
在市場激烈競爭壓力下，越來越多的制造企業開始從戰略高度重視物流功能整合和物流業務分離外包。外包的環節由銷售物流向供應物流、生產物流、回收物流，由簡單的倉儲、運輸業務外包向供應鏈一體化延伸。企業物流的專業化趨勢也相當明顯，幾乎所有大型連鎖企業都在力圖優化自己的專業供應鏈。制造企業對第三方物流提出了面向高端的物流服務需求，要求物流企業能夠提供專業化的解決方案和運作模式。
三是物流企業呈個性化趨勢
主要表現為傳統服務的整合和專業化服務的創新。普通型的低端服務利潤會越來越薄，而創新型業務、增值型服務和適合客戶需要的特色服務將獲得更大發展空間，專業化物流的發展會更加深入。制造、商貿企業對供應鏈管理的重視，將會推動物流企業向專業領域滲透，加速與供應鏈上下游的聯動。物流企業針對客戶個性化的需求，大力發展增值型、創新型業務，自主物流服務的品牌價值越來越重要。
四是物流市場細分化與國際化的趨勢明顯
各行業物流的規模、結構和要求不同，其物流需求的速度、成本和服務也有很大差別，這就加速了物流市場的細分化。中國的物流市場正在成為國外企業關注的重點，投資的熱點。一些國際化的企業將加快并購國內企業，完善在中國的網絡布局，國內的物流網絡逐步成為全球供應鏈網絡的一部分。面臨國際化競爭，國內大型物流企業將隨著中國產品和服務走出國門。
五是區域物流呈集聚與擴散之勢
區域物流集聚的“亮點”有：一是圍繞沿海港口形成的“物流區”。二是圍繞城市群崛起的“物流帶”，如成、渝地區的綜改試驗區，“兩型社會”試點的武漢城市群和湖南長株潭地區。三是圍繞產業鏈形成的物流圈，如青島的家電、長春的汽車、上海的鋼鐵、汽車和化工等。區域物流擴散的“熱點”有：一是東部沿海地區物流服務向中西部地區滲透和轉移；二是農產品進城和日用工業品及農用生產資料下鄉推動的城鄉“雙向物流”，帶來現代物流方式由城入鄉的擴散；三是大量依靠國外進口的資源型企業由內地向沿海外遷，以優化產業布局。
六是物流基礎設施建設與整合的趨勢明顯
交通運輸設施建設將得到加強，中轉聯運設施和綜合運輸網絡布局逐步完善；多式聯運將得到發展，物流設施的系統性、兼容性將大大提高；市場機制在資源的整合、功能的拓展和服務的提升上將發展作用；各地加快物流聚集區建設，在大中城市周邊和制造業基地附近和交通樞紐將合理規劃、改造和建設一批物流園區和配送中心。
去年3月10日，國務院印發了《物流業調整和振興規劃》提出，“要加強石油、煤炭、重要礦產品物流體系”。《煤炭物流專項規劃》也被列為國家七大專項規劃之一，目前國家發改委等有關部門正在著手制定“煤炭物流規劃”。相信，隨著國家煤炭專項規劃和國家物流政策的出臺，煤炭物流發展的前景將更加美好。
物流向專業領域滲透是物流業發展的趨勢，物流業和交易市場及商貿流通相互融合是物流業發展的方向。物流專業市場在我國剛剛起步，發展前景光明。我們希望東北亞煤炭交易中心，在促進煤炭市場交易與煤炭物流服務的融合，提升物流與供應鏈管理服務價值，開創新理念、新技術、新模式，推動煤炭物流發展作出新貢獻。