誰來彌補專線的“最后一公里”？這四大趨勢亮眼！

每一種運輸方式，最后都需要通過“最后一公里”到達其終端客戶，最終實現“門到門”。專線，這一承載公路運輸90%運力的龐大群體，他們點點直達，干線運輸速度快，但還是經常讓客戶“不滿意”。快遞和快運把客戶的消費習慣培養起來，上門自提的客戶越來越少，專線最后一公里的成本和服務劣勢逐漸凸顯出來。
專線最后一公里內涵
是指貨物到達目的地分撥后，專線企業采用一系列的服務和操作將貨物移交到客戶的過程。總體上分為自營和外包兩類，根據具體的操作模式不同，又分為完全自建、合作共建、合作對發派送、區域短線或落地配派送、平臺派送5類。
客戶特征
制造業或大型批發企業；貨量大、價格敏感；個性化需求強。
痛點
末端成本高；成本與個性化需求不能兼顧；偏遠地區落地缺乏。
未來發展4大趨勢
隨著快遞、快運企業紛紛上市，小票市場的業務模式已經基本穩定和規范。產業資本下一個重點是大票領域，低效的、不規范的操作會很快被整合。專線的最后一公里不會單獨存在，在同一物流環境下，同質化的需求會被整合，市場的力量不會管你是專線、快運、還是城配。
客戶自提逐步減少，專線成本優勢下降
隨著快遞和快運的發展，b端客戶的需