醫(yī)藥冷鏈如何“不斷鏈”？

根據(jù)中國醫(yī)藥商會數(shù)據(jù)調研，我國規(guī)模性醫(yī)藥商業(yè)藥企的配送業(yè)務以自有車輛配送為主，部分業(yè)務外包給社會物流企業(yè)進行遠距離托運。有數(shù)據(jù)顯示，藥企的自有配送業(yè)務占比約為60%，另有40%的業(yè)務是由社會力量進行配送。2020年，我國醫(yī)藥企業(yè)自有配送車輛中，專業(yè)冷鏈車輛約為11000輛，比2019年的增長了24%左右。根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)分析，醫(yī)藥冷鏈市場中使用比例高的車型集中在4.2m-9.6m區(qū)間內，尤其是7.6m-9.6m車型的市場使用率接近50%。
由大數(shù)據(jù)我們可以看出，我國的藥企，不論規(guī)模、體量的大小，其委托三方物流進行藥品冷鏈運輸?shù)男枨蠖际枪逃械模爽F(xiàn)象在中小醫(yī)藥企業(yè)市場中表現(xiàn)的更為明顯；我國目前醫(yī)藥冷鏈領域內，業(yè)務多方協(xié)調參與，多線程協(xié)作運營的形態(tài)越來越繁雜，隨著藥企業(yè)務市場的不斷擴大，冷鏈的“斷鏈”風險也正在隨著增大。
我們都知道，冷鏈“斷鏈”風險最容易造成藥品失溫，藥品失溫一旦出現(xiàn)，損失和危害將是巨大的；近年來，疫苗、藥品安全事件頻發(fā)，藥品冷鏈越來越頻繁地被提及。全社會對藥品、食品的安全意識明顯增強，藥品冷鏈在人們的生活中扮演著越來越重要的角色。中國藥品冷鏈的覆蓋能力約為10%，藥品質量問題中近20%與冷鏈有關，冷藏藥品在流通過程中