海運(yùn)危險品運(yùn)輸注意要點(diǎn)

1.　應(yīng)實(shí)事求是地對待危險貨物的托運(yùn)和申報，切勿不報、漏報、錯報、瞎報。
危險貨物由于運(yùn)輸要求高，運(yùn)價也比普通貨物高。在獨(dú)立核算，自負(fù)盈虧的情況下，我們既要考慮核算成本，減少費(fèi)用開支，也應(yīng)當(dāng)考慮風(fēng)險因素，確保航運(yùn)安全，二者必須兼顧。在日常的工作中，在托運(yùn)危險貨物時，確實(shí)出現(xiàn)過一些貨主或貨運(yùn)代理為節(jié)省運(yùn)費(fèi)把危險貨物當(dāng)作普通貨物托運(yùn)的做法，也有一些貨主和貨運(yùn)代理缺乏危險貨物運(yùn)輸?shù)闹R和經(jīng)驗(yàn)，將可不作危險貨物運(yùn)輸?shù)呢浳锂?dāng)作危險貨物托運(yùn)，既浪費(fèi)了運(yùn)費(fèi)，又增加了許多不必要的麻煩。這現(xiàn)象應(yīng)當(dāng)克服和糾正。
(1)《國際海運(yùn)危規(guī)》明細(xì)表中有列名的，不一定都是危險貨物。眾所周知，確定一種貨物是否屬于危險晶，應(yīng)根據(jù)其含量的多少、生產(chǎn)工藝、理化特性、危害程度等一系列因素來確定，不能單純地以品名來衡量。
(2)《國際海運(yùn)危規(guī)》明細(xì)表中無具體列名的，不能說不是危險貨物。危規(guī)不是萬寶全書，它不可能包羅萬象，把世界上所有危險貨物毫無遺漏地都一一列出。特別是當(dāng)今世界科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，新產(chǎn)品像雨后春筍般出現(xiàn),許多新的危險貨物在不斷增添。所以，凡確實(shí)具備危險特性的物質(zhì)，盡管危規(guī)中沒有列明，我們還是應(yīng)當(dāng)在托運(yùn)時實(shí)事求是地申報為危險貨物，以利航運(yùn)安全，申報辦法應(yīng)按其物質(zhì)的特性，按危規(guī)規(guī)定分門別類套用，例如新商品特性為易燃液體，按其閉杯閃點(diǎn)多少確定其類別，閉杯閃點(diǎn)是20攝氏度，屬第3.2類未列明易燃液體;有毒物質(zhì)按前毒性表格中的ld50的量按類別套做。
(3)除了《國際海運(yùn)危規(guī)》以外，每個國家都有自己的危規(guī)，為了尊重各國的規(guī)定，凡一個國家危規(guī)規(guī)定為危險貨物的物質(zhì)，對這個國家出口，即使《國際海運(yùn)危規(guī)》中無此物質(zhì)列名，也應(yīng)理所當(dāng)然地申報為危險貨物。例如我國對美國出口草酸，我國不作危險，貨物運(yùn)輸，《國際海運(yùn)危規(guī)》無此列名，但美國危規(guī)中卻列為危險貨物，那么在運(yùn)輸中必須按危險貨物申報。否則，美國港口將不予卸貨，或處以罰款。
2.　應(yīng)嚴(yán)格按港口有關(guān)規(guī)定辦理危險貨物運(yùn)輸?shù)氖掷m(xù)和裝箱。
交通部對裝卸、運(yùn)輸危險貨物有許多規(guī)定，各港口的執(zhí)法機(jī)構(gòu)是港務(wù)監(jiān)督。上海港務(wù)監(jiān)督的下列兩項(xiàng)規(guī)定，發(fā)貨人、貨運(yùn)代理和船舶代理、承運(yùn)人都需不折不扣地遵照辦理:
(1)辦理“包裝危險貨物安全適運(yùn)申報單”和“船舶載運(yùn)危險貨物申報單”的申報人，必須是接受過港務(wù)監(jiān)督專業(yè)培訓(xùn)，并經(jīng)考核合格，取得申報證書的專職申報員。
(2)危險貨物的集裝箱裝箱點(diǎn)必須事先得到港務(wù)監(jiān)督的審核批準(zhǔn)，需有危險貨物集裝箱監(jiān)裝員，監(jiān)裝員需要接受港務(wù)監(jiān)督專業(yè)培訓(xùn)，并經(jīng)考核合格取得監(jiān)裝證書。集裝箱裝運(yùn)危險貨物，需憑裝箱點(diǎn)的聲明單向港務(wù)監(jiān)督辦理“包裝危險貨物安全適運(yùn)申報單”(貨申報)。集裝箱裝箱結(jié)束后，監(jiān)裝員需在“集裝箱裝運(yùn)危險貨物裝箱證明書”上簽名，并及時送港務(wù)監(jiān)督備查。裝箱點(diǎn)與監(jiān)裝員的簽名一定要和港務(wù)監(jiān)督內(nèi)的備案相同，千萬不要張冠李戴冒簽，以避免不必要的麻煩。
3.　裝載危險貨物的船舶必須具備一定的條件，特別是裝載全危險品的船舶必須具備船舶監(jiān)管部門的檢驗(yàn)合格證書。
對高度危險貨物(指classl、class2、class3.1、class5.2、　和class7)的托運(yùn)，事先應(yīng)對船舶能否適運(yùn)了解清楚，以免造成配船后再退關(guān)而延誤裝期。
4.注意轉(zhuǎn)運(yùn)港口的特殊規(guī)定。
目前，許多貨物需在香港和新加坡轉(zhuǎn)運(yùn)，二港口對危險貨物的進(jìn)出轉(zhuǎn)運(yùn)都有特殊的規(guī)定和要求，許多品種禁止轉(zhuǎn)運(yùn)。凡必須在上述二港口轉(zhuǎn)運(yùn)的危險貨物，在合同成交前就應(yīng)該與有關(guān)船公司聯(lián)系，查詢上述二港可否轉(zhuǎn)運(yùn)，以防止不必要的違約事件。