目前市面上越來越多的人開始搶快遞行業(yè)這塊“大蛋糕”，每個(gè)人都想分一口“蛋糕”，在諸多創(chuàng)業(yè)公司涌入這個(gè)行業(yè)的同時(shí)，順豐、圓通等傳統(tǒng)快遞公司也看準(zhǔn)了這一商機(jī)，加入戰(zhàn)局。有投資人直言，同城配送市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到萬億級(jí)別，然而仍舊存在諸多問題和痛點(diǎn)，行業(yè)仍有很多改造升級(jí)的機(jī)會(huì)。那么，這些機(jī)會(huì)在哪里?
諸多玩家爭(zhēng)奪同城配送市場(chǎng)
事實(shí)上，很多人有過切身之痛。比如想送件東西給同城親戚好友或客戶;出門太急，重要的東西忘記拿，沒有時(shí)間返回;逛商城買了東西卻不想提在手上;需要生活用品、醫(yī)藥卻不宜出門等情況。那這些情況下，選擇同城配送系統(tǒng)是最佳選擇。不僅節(jié)約用戶們的時(shí)間，同時(shí)還能提高生活品質(zhì)，是新零售經(jīng)濟(jì)下的便捷服務(wù)。
據(jù)比達(dá)咨詢提供的《2017年度中國(guó)即時(shí)配送市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，2017年第四季度，我國(guó)即時(shí)配送市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)到347.5億元，環(huán)比增長(zhǎng)29.5%。報(bào)告中指出，2015年起，餐飲外賣的瘋狂擴(kuò)張帶動(dòng)了即時(shí)配送行業(yè)的高速發(fā)展，隨著即時(shí)配送平臺(tái)配送品類的增加，以及b2c模式向c2c模式的延伸，市場(chǎng)交易規(guī)模將繼續(xù)增長(zhǎng)。
從用戶端看，2017年第四季度，我國(guó)即時(shí)配送市場(chǎng)用戶規(guī)模達(dá)到3.67億人，環(huán)比增長(zhǎng)7.3%。經(jīng)過兩年多的高速增長(zhǎng)，即時(shí)配送市場(chǎng)已經(jīng)得到長(zhǎng)足的發(fā)展，未來用戶規(guī)模增速將持續(xù)放緩，規(guī)范行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化服務(wù)體驗(yàn)成為其關(guān)注重點(diǎn)。
近幾年，不少相關(guān)同城配送企業(yè)獲得資本青睞，甚至部分企業(yè)已經(jīng)獲得多輪融資。唯捷城配完成b輪1.16億元融資，由創(chuàng)新工場(chǎng)、賽富資本領(lǐng)投，德屹資本、金圓創(chuàng)投、獵鷹投資、廣道創(chuàng)投跟投。據(jù)悉，本輪融資將用于規(guī)模擴(kuò)張、人才建設(shè)、it系統(tǒng)建設(shè)等。
僅2017年一年，據(jù)證券時(shí)報(bào)·創(chuàng)業(yè)資本匯記者不完全統(tǒng)計(jì)，同城配送行業(yè)的創(chuàng)業(yè)企業(yè)們?nèi)谫Y規(guī)模突破10億元。資本在用自己的力量，宣布自己對(duì)這個(gè)行業(yè)的看好。
除了創(chuàng)業(yè)公司外，不少傳統(tǒng)快遞公司也看中了這個(gè)增長(zhǎng)快速的領(lǐng)域，比如順豐、韻達(dá)、圓通等都推出了自己同城即時(shí)配送的子品牌。有數(shù)據(jù)顯示，2016年我國(guó)即時(shí)物流行業(yè)訂單量超過56億單，2017年和2018年訂單量預(yù)計(jì)分別為89億單和124億單，同比分別增長(zhǎng)59%和39%，明顯高于同期的快遞行業(yè)。
四點(diǎn)核心競(jìng)爭(zhēng)力成未來關(guān)鍵
在創(chuàng)新工場(chǎng)華南區(qū)總經(jīng)理兼執(zhí)行董事熊昊看來，同城配送市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到萬億級(jí)別，但大多是作坊式經(jīng)營(yíng)，集約程度很低，存在信息化程度低、管理邊界狹窄等問題，各方痛點(diǎn)諸多，對(duì)高品質(zhì)專業(yè)化城配服務(wù)有迫切需求。
此外，餐飲業(yè)和零售業(yè)的連鎖化、跨區(qū)域的趨勢(shì)以及b2b平臺(tái)的興起都對(duì)物流體系提出了效率更高、平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)的要求，這一商流的變化勢(shì)必催生對(duì)物流新的需求，存在改造升級(jí)機(jī)會(huì)。
當(dāng)前，由于同城快遞雖發(fā)展多年但前期發(fā)展緩慢，目前尚處于發(fā)展的成長(zhǎng)階段，行業(yè)進(jìn)入門檻比較低，操作難度比較小，利潤(rùn)空間比較大，成為各相關(guān)企業(yè)相互競(jìng)爭(zhēng)的一片藍(lán)海。業(yè)內(nèi)人士指出，未來同城配送行業(yè)的企業(yè)主要核心競(jìng)爭(zhēng)力在于以下幾點(diǎn)：
第一，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。
對(duì)于傳統(tǒng)的快遞公司來說，公司前期投入成本較高，是典型的勞動(dòng)力密集型重資產(chǎn)行業(yè)。因此同城配送公司的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。只有通過擴(kuò)大規(guī)模，降低單位成本才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中得以生存，在行業(yè)中取得一席之地。未來隨著行業(yè)進(jìn)一步的兼并和重組，行業(yè)集中度將不斷得以提高，行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的市場(chǎng)份額將顯著提升。
第二，提供差異化的服務(wù)產(chǎn)品。
服務(wù)的同質(zhì)化只會(huì)使行業(yè)內(nèi)的企業(yè)陷入價(jià)格戰(zhàn)的漩渦。在目前行業(yè)進(jìn)入門檻低下、運(yùn)營(yíng)成本逐年升高、利潤(rùn)緊縮的現(xiàn)狀下，誰能找到用戶的核心痛點(diǎn)，為之提供差異化的快遞服務(wù)，誰就能夠在當(dāng)前激烈的競(jìng)爭(zhēng)中開辟一片“藍(lán)海”。比如針對(duì)用戶需求推出差異化的產(chǎn)品(提供限時(shí)遞送服務(wù)、夜間送達(dá)服務(wù)等)，像uber一樣提供配送物品衛(wèi)星定位查詢等。
第三，推出新的運(yùn)營(yíng)模式。
目前，不少大型快遞公司已逐漸意識(shí)到這方面的問題，紛紛推出新的產(chǎn)品通過高效的運(yùn)營(yíng)模式來提高配送速度。比如順豐速遞推出“即拿即送升級(jí)產(chǎn)品”，申通推出“思必達(dá)”產(chǎn)品，全峰推出“肯定到”產(chǎn)品。
第四，人工智能+即時(shí)配送。
近年來，新型的互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)將物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)應(yīng)用于物流領(lǐng)域。未來，我國(guó)物流業(yè)將進(jìn)入以質(zhì)量和效益提升為核心的發(fā)展新階段，堅(jiān)持效率改進(jìn)、質(zhì)量提升和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，提高物流供給質(zhì)量，成為物流企業(yè)的發(fā)展方向。
未來即時(shí)配送平臺(tái)將加大人工智能技術(shù)的商業(yè)化，通過改革配送體系，優(yōu)化配送效率，發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)智慧物流道路。